作為物流基礎設備的主體，物流園區是物流強國建立的重要支撐。黨的“十九大”提出增強物流根底設備網(wǎng)絡(luò )建立，第一次把物流根底設備上升到國度根底設備的位置。有關(guān)部門(mén)鼎力支持物流園區建立開(kāi)展，國家發(fā)改委制定了《全國物流園區開(kāi)展規劃》，展開(kāi)示范物流園區工作，交通運輸部展開(kāi)貨運樞紐補助，商務(wù)部鼓舞城鄉配送設備建立，國家郵政局鼓舞快遞貨運樞紐建立。物流園區在政策推進(jìn)、市場(chǎng)拉動(dòng)和技術(shù)驅動(dòng)下，呈現出一些新特性：

（1）范圍化開(kāi)展

從區域散布看，物流園區空間散布愈加平衡，東部地域經(jīng)濟較為興旺，物流園區多數進(jìn)入運營(yíng)狀態(tài)。中西部地域園區規劃建立速度加快，園區數量明顯增加。橫貫東中西、聯(lián)合南北方的物流園區主干網(wǎng)絡(luò )初具范圍。

（2）多元化運營(yíng)

近年來(lái)，物流園區提升本身效勞才能，為入駐企業(yè)提供辦公、餐飲、物業(yè)、停車(chē)、住宿、工商、稅務(wù)等根底配套效勞，局部物流園區延伸效勞鏈條，為入駐企業(yè)提供物流咨詢(xún)、物流金融、商品展現、設備租賃、保險代理等增值效勞，效勞品種日益豐厚，成為園區新的增長(cháng)點(diǎn)。在這方面，傳化智聯(lián)作為“公路港物流”的提出者，經(jīng)過(guò)“一體化”效勞和“一站式”管理，滿(mǎn)足企業(yè)、司機效勞和政府管理的需求，提供了很好的自創(chuàng )。

（3）網(wǎng)絡(luò )化規劃

隨著(zhù)物流園區數量不時(shí)增加，園區之間的聯(lián)絡(luò )日益嚴密，物流園區逐步由單點(diǎn)競爭向網(wǎng)絡(luò )競爭轉變。一批全國性的物流園區加快形式復制和聯(lián)盟協(xié)作，構建全國性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

（4）聯(lián)動(dòng)化推進(jìn)

隨著(zhù)物流資源向物流園區的集聚，消費消費物流需求得到有效滿(mǎn)足，園區的范圍效應和聚聚效應不時(shí)擴展，與周邊產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)和聯(lián)動(dòng)開(kāi)展日益明顯，在帶動(dòng)區域經(jīng)濟開(kāi)展中的作用日益突出?？傮w來(lái)看，需求推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)支撐是物流園區生存的根底條件，產(chǎn)業(yè)交融是物流園區開(kāi)展的殊途同歸。

（5）智慧化晉級

目前，大多數物流園區都樹(shù)立了信息平臺，提供信息發(fā)布、貨物跟蹤、數據交流、物業(yè)管理等基礎服務(wù)，提升園區信息化程度。局部園區分離業(yè)務(wù)需求開(kāi)發(fā)了運力買(mǎi)賣(mài)、支付結算、融資保險、信譽(yù)管理等業(yè)務(wù)輔助功用，加快園區數字化開(kāi)展。隨著(zhù)配備技術(shù)的開(kāi)展，自動(dòng)化平面庫、自動(dòng)分揀機、傳輸帶等自動(dòng)化設備進(jìn)入提高應用期，提升園區自動(dòng)化程度。物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等新一代通訊技術(shù)與物流園區交融開(kāi)展，以無(wú)人化為代表的園區智能化轉型成為熱點(diǎn)。經(jīng)過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下交融開(kāi)展，發(fā)揮園區資源集聚戰爭臺網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，智慧物流成為園區轉型晉級的新方向。

總體來(lái)看，我國物流園區在開(kāi)展中獲得明顯效果，但是也存在一些不順應經(jīng)濟高質(zhì)量開(kāi)展的突出問(wèn)題，需求進(jìn)一步打破。一是物流園區服務(wù)才能不充沛，園區服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、規范化、信息化、網(wǎng)絡(luò )化程度不高，與周邊產(chǎn)業(yè)沒(méi)有構成良性互動(dòng)格局。園區重招商輕服務(wù)，運營(yíng)管理無(wú)序，缺乏優(yōu)秀人才。二是物流園區網(wǎng)絡(luò )規劃不均衡，局部物流園區定位趨近、同質(zhì)化嚴重，園區盲目追求規模，資源配置不合理，導致物流強度不高，土地資源利用率低。三是物流園區網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)不銜接，公路、鐵路、水路、航空等不同類(lèi)型物流園辨別別建立，自成體系，缺乏設備銜接和互聯(lián)互通，業(yè)務(wù)協(xié)調難度大，增加社會(huì )物流本錢(qián)。