2020年的春節，大概率是人類(lèi)歷史上的一個(gè)拐點(diǎn)。

一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情，讓制造業(yè)原材料短缺、電商停擺以及“賣(mài)不出去，也買(mǎi)不出去”的現象層出不窮，其嚴峻程度及持續時(shí)間極大地考驗了物流供應鏈能力。

供應鏈的價(jià)值開(kāi)始凸顯。通過(guò)此次疫情，大家發(fā)現變化多端和突發(fā)事件層出，或將是未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內外部環(huán)境的主要基調，相比傳統模式所需要的純效率驅動(dòng)的供應鏈，社會(huì )及各企業(yè)都將更依賴(lài)具有確定性的供應鏈，兼顧彈性、效率和成本。

而回望我國物流市場(chǎng)，不乏在倉儲、運輸、配送等細分環(huán)節的佼佼者，但具備全環(huán)節、全鏈條交付，在突發(fā)沖擊狀態(tài)下，讓供應鏈依然具有韌性的企業(yè)卻依然稀缺。

同時(shí)，隨著(zhù)《中國制造2025》戰略的不斷推進(jìn),對我國供應鏈體系的要求也日益提升，其中能否為客戶(hù)提供全鏈條、高品質(zhì)的服務(wù)變得尤為重要。

的確，相對點(diǎn)到點(diǎn)的運輸，高品質(zhì)的供應鏈體系涉及到，針對不同行業(yè)提供預測、采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流交付等環(huán)節的一站式全鏈條供應鏈解決方案，這對企業(yè)的統籌能力、技術(shù)能力及基礎設施更是挑戰，也是一般中小企業(yè)所難以企及的能力。

回到供應鏈運轉過(guò)程中進(jìn)行實(shí)物移動(dòng)所需要的能力——物流網(wǎng)絡(luò )，作為貫穿上下游的重要一環(huán)，從原材料、中間品形成制成品的過(guò)程，以及從制成品到零售端均涉及到運輸、倉儲等環(huán)節，其暢通是保障經(jīng)濟體運行的必要條件。

其韌性具體體現在是否具備多重物流資源的儲備且能實(shí)現靈活交替切換，如快遞、整車(chē)、零擔等，映射到企業(yè)身上，最直接的表現為產(chǎn)品公斤段的差異；是否與各大資源平臺企業(yè)建立合作；是否能在不同資源之間實(shí)現暢通的信息交互可視。

這將是物流行業(yè)的下一個(gè)熱點(diǎn)。