11月4日，國家主席習近平在第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )開(kāi)幕式以視頻方式發(fā)表的主旨演講中指出，“中國將推進(jìn)內外貿一體化，加快建設國際消費城市，發(fā)展‘絲路電商’，構建現代物流體系，提升跨境物流能力”，指明了我國物流業(yè)發(fā)展的方向。

“十四五”期間，我國開(kāi)啟了現代化建設的新征程，14億多人口參與的現代化建設與發(fā)展，必將形成強大的消費市場(chǎng)潛能。為發(fā)揮我國消費引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展和參與國際貿易的優(yōu)勢，按照我國生產(chǎn)、消費規模特點(diǎn)和運行特征，需要在出口和進(jìn)口兩端保持強大的物流能力和不斷提高物流效率、降低物流成本。

理由很充分，我國改革開(kāi)放的基本經(jīng)驗就是引進(jìn)外資和發(fā)展外向型經(jīng)濟。當下，中國已成為世界制造業(yè)基地和最大出口國，隨著(zhù)我國消費能力的提升，擴大原材料進(jìn)口和消費品進(jìn)口，則是近些年來(lái)的基本特征，也是舉辦進(jìn)口博覽會(huì )向世界敞開(kāi)大門(mén)的應有之意。

如此一來(lái)，在進(jìn)口貿易中，作為買(mǎi)家的中國較作為賣(mài)家的中國必須多一項能力——國際供應鏈能力。同時(shí)，制造業(yè)轉型升級和高質(zhì)量發(fā)展，也需要確保出口產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全和穩定。兩者碰頭，則是一個(gè)龐大中國生產(chǎn)、消費產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的大系統建設和高效、安全運行。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國花了很大氣力改善港口和后方集疏運系統條件，促進(jìn)了制造業(yè)在我國的落地生根。由于對外經(jīng)驗和能力的缺乏，長(cháng)期以來(lái)我國物流除遠洋運輸等少數領(lǐng)域外，大多數領(lǐng)域被鎖定在國內發(fā)展。

隨著(zhù)“一帶一路”倡議的實(shí)施，這種狀況得到改觀(guān)，我國物流開(kāi)始邁出走出國門(mén)的步伐，在境外的物流基礎設施、服務(wù)運作等方面有了一定建樹(shù)。但與我國進(jìn)出口國際貿易的國際地位相比，國際物流能力低下的短板是明顯的，為貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記的指示精神，我國亟待補齊4個(gè)方面的物流短板。

一是補齊內外貿一體化的基礎設施網(wǎng)絡(luò )暢通和供應鏈物流服務(wù)系統穩定運行的短板。加快延伸物流服務(wù)鏈條，提高內外貿物流運行的協(xié)同性、平衡性和網(wǎng)絡(luò )共享性，尤其要加大境外物流基礎設施，如港口、鐵路貨場(chǎng)、海外倉、分撥配送中心等的建設，并實(shí)現境外貨物落地組織和進(jìn)口貨物向設施聚集的一體化運作，這就需要物流鏈條上的企業(yè)通力合作，不斷提高銜接和協(xié)同能力。

二是做好國內現代化規模消費物流服務(wù)大文章。這可以從支撐和服務(wù)現代流通體系建設入手，強化國家物流樞紐的布局和服務(wù)功能、運行網(wǎng)絡(luò )銜接，結合我國加快建設國際消費城市戰略實(shí)施，把生產(chǎn)、流通、消費有機高效串接起來(lái)，打造高質(zhì)量的國內物流服務(wù)平臺，培育競爭力強和服務(wù)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)主體，加快構建現代物流體系，完成我國從傳統物流向現代物流的華麗轉身。

三是提升對外對內兩端的高端物流服務(wù)水平，積極培育和發(fā)展“絲路電商”，讓“一帶一路”沿線(xiàn)國家共享便捷的物流服務(wù)、電商網(wǎng)絡(luò )給生活帶來(lái)的實(shí)惠，也為我國構建現代物流體系注入新的活力。

四是提升國內國際物流系統對接的治理能力，尤其是提升跨境物流治理能力，為發(fā)揮我國消費增長(cháng)潛力和優(yōu)勢提供體制機制保障。為此，需要我國加快創(chuàng )新政府管理方式和手段，對政府管理進(jìn)行數字、智慧賦能，提高管理質(zhì)量與效率，最終確保國內國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈有機銜接、安全穩定運行，推動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

來(lái)源：物流時(shí)代周刊