2025年4月，特朗普政府宣布對貿易伙伴實(shí)施“對等關(guān)稅”政策，這一舉措打破了原有的全球貿易格局，跨境物流首當其沖。

美國海關(guān)數據顯示，自關(guān)稅新政實(shí)施后，中國發(fā)往美國的直郵包裹均需按貨值全額繳納關(guān)稅，單票物流成本平均上漲40%~60%，低附加值商品利潤率被壓縮至5%以下。美國對中國的關(guān)稅稅率一度飆升，中國也迅速反制，跨境物流和轉口貿易面臨新的挑戰與機遇，企業(yè)供應鏈管理的重要性愈發(fā)凸顯。

《中美日內瓦經(jīng)貿會(huì )談聯(lián)合聲明》發(fā)布后，雙邊關(guān)稅水平大幅降低。其中，美國取消了共計91%的加征關(guān)稅，并暫停實(shí)施24%的“對等關(guān)稅”90天。此前，美國一系列關(guān)稅政策變動(dòng)頻繁，4月初宣布從美東時(shí)間5月2日起取消中國大陸與香港商品享有的800美元以下包裹免稅政策，后又將小額包裹稅率逐步提升至120%。5月13日，又將該類(lèi)包裹的從價(jià)關(guān)稅從120%降低至54%，同時(shí)保留每件小額郵遞物品100美元的從量關(guān)稅。

貿易追蹤機構Vizion數據顯示，中美互降關(guān)稅之后，美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸預訂量飆升了近300%。此次關(guān)稅調整給跨境電商帶來(lái)一定利好，但商品出海成本依然較高，且小包清關(guān)流程更為繁雜。

特朗普政府推行的對等關(guān)稅政策，核心是對貿易伙伴設立10%的“最低基準關(guān)稅”，并針對部分國家征收更高關(guān)稅。4月9日，美國對華加征104%關(guān)稅正式生效，引發(fā)全球股市動(dòng)蕩。對中國而言，大量出口企業(yè)成本驟增，產(chǎn)品國際競爭力大打折扣。

在電子產(chǎn)業(yè)，中國作為全球重要的電子產(chǎn)品制造和出口國，關(guān)稅上調后，美國進(jìn)口商成本提高，產(chǎn)品在美國市場(chǎng)價(jià)格上漲、需求減少。許多電子企業(yè)訂單量大幅下滑，生產(chǎn)計劃被迫調整。以手機制造為例，中國國產(chǎn)手機在美國市場(chǎng)份額曾持續增長(cháng)，但在關(guān)稅沖擊下，市場(chǎng)份額開(kāi)始萎縮，企業(yè)不得不尋找新的市場(chǎng)或調整供應鏈布局。

特朗普的對等關(guān)稅政策不僅針對中國，對其他貿易伙伴也采取了類(lèi)似措施。歐盟成員國于4月9日投票通過(guò)首輪對美關(guān)稅反制措施，自4月15日起對一系列美國產(chǎn)品征收高達25%關(guān)稅。聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)古特雷斯也表明立場(chǎng)，強調貿易戰沒(méi)有贏(yíng)家。全球貿易環(huán)境因美國這一單邊霸凌行徑變得愈發(fā)緊張，國際貿易秩序面臨嚴峻挑戰。

面對美國的關(guān)稅挑釁，中國國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )于4月9日發(fā)布公告，自4月10日12時(shí)01分起，對原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品加征關(guān)稅稅率由34%提高至84%，有力回擊美國不合理關(guān)稅政策。包括加大對中國國內企業(yè)的支持力度，鼓勵創(chuàng )新，推動(dòng)消費升級等。通過(guò)加強中國市場(chǎng)建設，提升國內產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩定性和競爭力，減少對外部市場(chǎng)的過(guò)度依賴(lài)。

在推動(dòng)國內大循環(huán)的過(guò)程中，政府鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，掌握核心技術(shù)。以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，中國企業(yè)在政策支持下，不斷提升電池技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)水平。不僅滿(mǎn)足了中國市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的需求，還在國際市場(chǎng)上嶄露頭角。通過(guò)國內大循環(huán)的構建，中國企業(yè)能夠更好地應對外部貿易沖擊，實(shí)現可持續發(fā)展。

特朗普自上臺以來(lái)迅速縮減了美國的全球參與，質(zhì)疑對烏克蘭的支持，并對歐盟出口產(chǎn)品征收關(guān)稅，這些舉措加深了華盛頓和布魯塞爾之間的政治、經(jīng)濟和安全裂痕。此外，特朗普政府宣布對所有進(jìn)口汽車(chē)加征25%關(guān)稅，對日本經(jīng)濟造成多個(gè)層面重創(chuàng )。這些關(guān)稅措施引來(lái)中國為首的多個(gè)國家進(jìn)行反擊，同時(shí)也促進(jìn)了部分國家和地區之間的貿易合作。5月6日，外交部宣布，經(jīng)雙方商定，中方和歐洲議會(huì )決定同步全面取消對相互交往的限制。

在此背景下，關(guān)稅戰對跨境物流的沖擊顯而易見(jiàn)。運費成本大幅上升，貿易量減少使物流企業(yè)為維持運營(yíng)提高運費，中美航線(xiàn)集裝箱運費持續攀升，中小企業(yè)難以承受，只能減少訂單量或尋找替代方案。美國取消800美元以下小額包裹免稅政策，以直郵模式為核心的 Temu、SHEIN等平臺物流成本大幅攀升20%~30%，加重跨境電商企業(yè)經(jīng)營(yíng)負擔。

央視新聞消息稱(chēng)，DHL自4月21日起，臨時(shí)暫停向美國個(gè)人發(fā)送海關(guān)申報價(jià)值超過(guò)800美元的企業(yè)對消費者（B2C）貨物。4月16日，中國香港郵政宣布暫停寄往美國內載貨品的郵遞服務(wù)，稱(chēng)“美方霸凌無(wú)理，濫施關(guān)稅，香港郵政絕不會(huì )代收所謂關(guān)稅”，凸顯跨境物流通道受阻。

物流時(shí)效也受到巨大影響。海關(guān)查驗嚴格，貨物通關(guān)時(shí)間延長(cháng)。電子產(chǎn)品、生鮮食品等需快速交付的商品因物流時(shí)效問(wèn)題面臨巨大損失，如水果等生鮮產(chǎn)品在運輸途中可能因延誤而變質(zhì)，企業(yè)經(jīng)濟損失慘重。

為應對挑戰，跨境物流企業(yè)開(kāi)始尋求變革。一方面，促進(jìn)數字化轉型，利用大數據、人工智能等技術(shù)優(yōu)化物流配送方案，提高物流效率。通過(guò)實(shí)時(shí)監控貨物運輸狀態(tài)，提前預測問(wèn)題并調整物流路線(xiàn)，降低物流成本。另一方面，拓展多元化物流渠道，除傳統海運、空運外，加大對中歐班列等新興物流方式的投入。中歐班列在關(guān)稅戰期間，憑借穩定運輸時(shí)效和相對較低成本，成為許多企業(yè)的新選擇。

以深耕歐美市場(chǎng)的SHEIN跨境平臺為例，與馬士基、中遠海運攜手啟動(dòng)“專(zhuān)屬班輪+內陸調度”計劃，鎖定價(jià)格與艙位資源，保障物流穩定性與成本優(yōu)勢。但該計劃僅適合年發(fā)貨量超1萬(wàn)立方米的大型流通商，眾多中小物流企業(yè)及賣(mài)家在資源調配與運營(yíng)成本等方面面臨較大挑戰，實(shí)際落地難度較高。

面對政策困境，一些物流企業(yè)通過(guò)優(yōu)化物流線(xiàn)路，尋找更經(jīng)濟、高效的運輸路徑。

在關(guān)稅戰背景下，轉口貿易成為部分企業(yè)應對挑戰的新選擇。通過(guò)在第三國中轉貨物，利用第三國與美國的貿易協(xié)定或較低關(guān)稅政策，降低貿易成本。例如，順豐構建“墨西哥中轉倉+北美干線(xiàn)”的物流網(wǎng)絡(luò )，借助《美墨加協(xié)定》原產(chǎn)地規則，將半成品經(jīng)墨西哥組裝后，以“本土制造”名義進(jìn)入美國，有效節省成本。

轉口貿易并非一帆風(fēng)順。運輸周期延長(cháng)，貨物在中轉過(guò)程中面臨 更多不確定性。從中國經(jīng)東南亞中轉到美國，運輸時(shí)間相比直接出口大幅增加，對企業(yè)資金周轉和貨物交付時(shí)效提出更高要求。轉口貿易存在合規風(fēng)險，若操作不當，可能被美國認定為規避關(guān)稅行為，面臨更嚴厲的處罰。一些企業(yè)因不熟悉第三國相關(guān)政策和法規，在轉口貿易過(guò)程中遭遇貨物被扣、罰款等問(wèn)題。

盡管存在風(fēng)險，但轉口貿易在關(guān)稅戰期間仍有一定發(fā)展空間。一些第三國積極出臺政策，吸引轉口貿易業(yè)務(wù)，如設立自由貿易區、提供稅收優(yōu)惠等。這為企業(yè)開(kāi)展轉口貿易提供了便利，也促進(jìn)了相關(guān)國家和地區的經(jīng)濟發(fā)展。例如，京東物流將目光投向歐洲市場(chǎng)，加速擴建歐洲保稅倉。通過(guò)德國漢堡樞紐輻射西歐市場(chǎng)，將中國商品經(jīng)波蘭清關(guān)后進(jìn)入歐盟，再利用歐盟對美出口的10%基準稅率，成功降低了綜合成本。

在20世紀90年代，各國之間的貿易主要以制成品為主，70%以上的商品在單一國家完成生產(chǎn)。但自2018年之后，中間品貿易崛起，超過(guò)70%的全球貿易呈現跨國生產(chǎn)、供應鏈高度復雜的態(tài)勢。

當企業(yè)在轉口貿易中摸索前行時(shí)，全球知名企業(yè)蘋(píng)果公司則從供應鏈層面進(jìn)行調整，以應對關(guān)稅戰帶來(lái)的沖擊。

蘋(píng)果公司供應鏈遍布全球。目前，中國承擔其大約70%的全球產(chǎn)能，而印度、越南、泰國等在內的其他地區則承擔著(zhù)剩余的產(chǎn)能?！皩Φ汝P(guān)稅”政策雖然對包括印度、越南等地可獲得90天豁免，但據外媒報道，蘋(píng)果供應鏈總監指出，貨物到達美國每延遲一天，倉庫就會(huì )損失800萬(wàn)美元。

面對關(guān)稅戰沖擊，蘋(píng)果公司迅速調整策略：一方面，加速產(chǎn)能遷移，將部分在華業(yè)務(wù)向越南、印度等國轉移，利用當地相對較低的生產(chǎn)成本和更有利的貿易政策，降低關(guān)稅對產(chǎn)品成本的影響。截至2025年第一季度，印度已貢獻蘋(píng)果全球iPhone產(chǎn)量的20%。

另一方面，革新物流體系，通過(guò)空運、海運等多元方案匹配訂單緊急程度，借助大數據精準預測需求，提升供應鏈的響應與應變能力。這些舉措助力蘋(píng)果在關(guān)稅困境中維持運營(yíng)穩定，保障全球供應，有效緩解成本壓力，也折射出全球產(chǎn)業(yè)鏈在貿易摩擦下的深刻變革。

特朗普政府的“對等關(guān)稅”政策對全球貿易格局產(chǎn)生了深遠影響，跨境物流和企業(yè)供應鏈面臨前所未有的挑戰。中國政府通過(guò)“做強國內大循環(huán)”等一系列政策措施，為企業(yè)應對關(guān)稅戰提供了有力支持。在跨境物流和轉口貿易領(lǐng)域，企業(yè)需要積極探索變革，提升自身競爭力。例如，成本控制方面，菜鳥(niǎo)推出的“三段式清關(guān)”方案，借助區塊鏈技術(shù)實(shí)現深圳— 香港—洛杉磯的轉口貿易數據閉環(huán)。利用香港自由港地位，將關(guān)稅稅率鎖定在34%，有效降低了物流成本。

此外，供應鏈管理在企業(yè)應對關(guān)稅戰中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，通過(guò)優(yōu)化供應鏈布局、加強物流管理、調整產(chǎn)品結構等措施，企業(yè)能夠更好地適應貿易環(huán)境變化，如布局新的物流網(wǎng)絡(luò )、利用區域貿易協(xié)定、構建數據模型和創(chuàng )新成本控制方法等，為自身以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展探索出新的方向。其他企業(yè)可以借鑒這些成功經(jīng)驗，在未來(lái)復雜多變的貿易環(huán)境中，強化供應鏈管理能力，以應對各種不確定性，在新的競爭格局中贏(yíng)得一席之地。