在‘十四五’期間，中國物流行業(yè)實(shí)現了跨越式發(fā)展。數據顯示，物流業(yè)總收入在五年內增長(cháng)了約4萬(wàn)億元，從2021年的11.9萬(wàn)億元增加到2025年預計的14萬(wàn)億元以上，為下一階段的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。

‘十四五’期間，現代物流體系建設取得了顯著(zhù)進(jìn)展：布局建設了一批國家物流樞紐和國家骨干冷鏈物流基地，加速形成了國家現代物流骨干網(wǎng)絡(luò )；2025年全國社會(huì )物流總額有望達到380萬(wàn)億元，較2021年增加了約80萬(wàn)億元；連續九年保持全球物流市場(chǎng)規模第一，并有望在第十年繼續蟬聯(lián)。

物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開(kāi)政策的支持。早在2006年通過(guò)的‘十一五’規劃中，就單獨列出一節‘大力發(fā)展現代物流業(yè)’，為中國交通運輸領(lǐng)域的顯著(zhù)成就提供了重要制度保障。

經(jīng)過(guò)盧毅團隊的研究，中國的交通運輸五年發(fā)展規劃編制重點(diǎn)隨著(zhù)發(fā)展階段的演進(jìn)而變化，可以劃分為四代。他指出，目前我們正處于自2021年開(kāi)始的第四代階段，標志性文件包括《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》和《‘十四五’現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》。這一階段最突出的特點(diǎn)是，物流的重要性和內容首次在五年交通運輸發(fā)展規劃中得到了突出。

因此，盧毅表示：‘物流是‘十五五’交通運輸發(fā)展規劃的重要內容?！?/span>

2022年12月15日，發(fā)布了中國現代物流領(lǐng)域的首份國家級五年規劃——《‘十四五’現代物流發(fā)展規劃》，首次在國家層面上為現代物流發(fā)展制定了系統性的藍圖。2024年11月9日，交通部和國家發(fā)展改革委公布了《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計劃》，隨后全國掀起了一股降低全社會(huì )物流成本的熱潮。

當前，‘十五五’規劃編制工作即將啟動(dòng)，各地正在積極謀劃區域物流發(fā)展的新藍圖。如何選擇一套科學(xué)合理的規劃方法，已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的重要課題。

‘應重視“長(cháng)板理論”?！R毅分析道，‘我國內陸省份與沿海省份的經(jīng)濟實(shí)力差距明顯，以江蘇、浙江、廣東等與湖北、湖南、河南等人均GDP比較，2023年兩者平均差距為5.07萬(wàn)元/人，比2013年的2.94萬(wàn)元/人擴大了72.45%?！?/span>

目前，湖南的交通物流基礎設施現代化代表性指標排名靠前，綜合發(fā)展水平較高；效能性作用大，湖南物流成本占GDP比重低于全國平均水平，但交通物流運輸帶來(lái)的經(jīng)濟效益卻十分可觀(guān)；新質(zhì)性能力強，湖南科研氛圍良好，擁有32個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗室和科研機構，13個(gè)新型物流裝備產(chǎn)業(yè)集群，具備雄厚的基礎。

對于內陸省份來(lái)說(shuō)，相較于彌補短板的‘短板理論’，更應信奉發(fā)揮自身優(yōu)勢的‘長(cháng)板理論’。盧毅表示，‘湖南應走出一條與沿海地區特征不完全一樣的內陸中部省份交通物流高質(zhì)量發(fā)展的道路?！?/span>

讓優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)更優(yōu)勢，讓長(cháng)板更長(cháng)。