傳統跨境物流的流程大致與跨境電商物流差異不大，由國內運輸-報關(guān)-干線(xiàn)運輸-清 關(guān)-海外運輸等環(huán)節構成。主要的區別在于傳統的跨境物流主要針對的是傳統外貿， 而傳統外貿的主體主要是企業(yè)，也就是B2B的進(jìn)出口，貨物多為大批量、少批次，干線(xiàn)以海運為主。

        而跨境電商的物流包含B2C的局部，存在小批量、多批次、高時(shí)效的需求，故而在交 付形式上：（1）在國內增加了攬收、集貨、分揀的步驟，在海外需求停止轉運、尾 程派送、海外倉儲等；（2）航空運輸在干線(xiàn)中應用較多。

        運輸流程與形式上的差別，帶來(lái)了跨境物流運營(yíng)形式在市場(chǎng)范圍、組織方式上的巨 大差別。傳統跨境物流中，傳統貨代輕資產(chǎn)運營(yíng)，專(zhuān)注中小企業(yè)B2B業(yè)務(wù)；郵政/國 際快遞大多自有運力，專(zhuān)注C端包裹業(yè)務(wù)。

         直郵形式需求整合全鏈的資源，但能夠經(jīng)過(guò)代理郵政與商業(yè)快遞的方式以較為輕資 產(chǎn)的形式運營(yíng)。價(jià)錢(qián)較低、統籌時(shí)效的專(zhuān)線(xiàn)物流為開(kāi)展方向。

         海外倉形式的優(yōu)勢是托付時(shí)間短，客戶(hù)體驗好，有海外倉提供尾程配送、客服和退 換貨等效勞；缺陷是海外倉的存貨要占用資金，故而比擬合適高貨值、周轉快的暢 銷(xiāo)商品，以防止積貨。