1)自動(dòng)化設備

近幾年，自動(dòng)化起量最快的是快遞交叉分揀帶。這個(gè)行業(yè)高增速背后的推動(dòng)力，是快遞行業(yè)的價(jià)格戰競爭倒逼的。以前，快遞公司分撥中心的設備投入是三五百萬(wàn)元，現在基本都是上億元的設備投資。這快速拉動(dòng)了設備廠(chǎng)商的增長(cháng)。

反過(guò)來(lái)，我們看其他行業(yè)，比如合同物流、電商倉配領(lǐng)域，就沒(méi)有那么強的價(jià)格戰，所以庫內自動(dòng)化進(jìn)展得就比較緩慢。

自動(dòng)化是大勢所趨，包括現在的快運、專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)，都有這樣的機會(huì )，也看到很多無(wú)人叉車(chē)。隨著(zhù)安能、百世快運進(jìn)入上市潮，快運很可能就會(huì )步快遞的后塵，新一輪價(jià)格戰可能在快運行業(yè)重演，這時(shí)候大家可能會(huì )通過(guò)投自動(dòng)化設備、重資產(chǎn)投入等手段來(lái)進(jìn)一步降本。

2)LNG

自2015 年LNG 車(chē)輛推出來(lái)，最早的應用是在礦山等大宗物資運輸場(chǎng)景。當時(shí)主要是加西北過(guò)來(lái)的管道天然氣，現在 LNG 經(jīng)過(guò)市場(chǎng)改革，沿海的進(jìn)口液化天然氣也越來(lái)越多了。各家物流企業(yè)都在上天然氣車(chē)，中通快遞、三志物流等企業(yè)的上車(chē)規模都達到幾百輛，隨著(zhù)車(chē)輛成熟加上氣網(wǎng)絡(luò )的全面覆蓋，天然氣重卡的普及率會(huì )慢慢鋪開(kāi)。

這里面有一個(gè)核心問(wèn)題，就是天然氣供應和價(jià)格不穩定?，F在有企業(yè)出來(lái)一個(gè)解決辦法，比如中海油、赫森，大的快遞公司都會(huì )跟他們簽長(cháng)期合作協(xié)議，前提是要保證旺季氣價(jià)波動(dòng)不超過(guò)柴油。放在全年來(lái)看，這對物流企業(yè)而言，降本是很明顯的。


3)運籌學(xué)/大數據

物流行業(yè)的運籌學(xué)應用涉及到三個(gè)步驟：第一，把物流的企業(yè)數據化;第二，根據數據建模，仿真模擬;第三，根據條件求最優(yōu)解。

這其中，不同的行業(yè)面臨的問(wèn)題不同，應用最多的是倉庫選址。因為這個(gè)數據相對比較簡(jiǎn)單。而場(chǎng)景復雜的領(lǐng)域，發(fā)現企業(yè)大部分業(yè)務(wù)數據不夠標準化或者說(shuō)根本就沒(méi)有數據，就會(huì )導致計算機根本沒(méi)有辦法求解。

這里面核心的幾點(diǎn)在于，標準化、業(yè)務(wù)體量大、數據量大。專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)，數據準確度不高，還有很多隱蔽條件比如超載、車(chē)型等，因此很難實(shí)現仿真;合同物流市場(chǎng)，客戶(hù)運輸需求極具個(gè)性化，同時(shí)還面臨業(yè)務(wù)體量、單邊線(xiàn)路、數據量不夠等問(wèn)題，也比較難實(shí)現;快遞、快運市場(chǎng)，車(chē)型、時(shí)效、線(xiàn)路等數據都比較標準化，所以快遞、快運公司都建立了這樣的數據部門(mén)去做優(yōu)化。