預制菜越來(lái)越火，在傳統中秋節家宴上也占有了一席之地。

美團買(mǎi)菜數據顯示，相比今年年初，中秋節前菜肴商品類(lèi)商品銷(xiāo)售環(huán)比增長(cháng)50%。包括沃爾瑪、盒馬、豫園股份等企業(yè)及商超都適時(shí)推出了中秋團圓宴預制菜搶占市場(chǎng)。

據艾媒咨詢(xún)數據顯示，預計中國預制菜市場(chǎng)規模2023年將達到5156億元。

其實(shí)早在2020年，新注冊預制菜企業(yè)就達到了1.25萬(wàn)家，但當時(shí)卻吃盡了物流不給力的苦頭。

羅永浩直播首秀，信良記小龍蝦瞬間爆單，賣(mài)出了46.5萬(wàn)盒，但無(wú)法兌現48小時(shí)內發(fā)貨的承諾。信良記隨后道歉并對受影響的消費者作出補償。

這一“翻車(chē)”事件，讓生產(chǎn)商意識到了物流一環(huán)如此重要。

億邦動(dòng)力網(wǎng)報道，據不完全統計，2021-2022年，中國預制菜行業(yè)融資金額達到了數百億元。

除了風(fēng)口上的預制菜廠(chǎng)商融資活躍，具有冷鏈優(yōu)勢的物流企業(yè)也在積極布局。

順豐在2022年8月底舉辦了預制菜行業(yè)解決方案推介會(huì )，表示要為預制菜企業(yè)提供從線(xiàn)上業(yè)務(wù)到線(xiàn)下場(chǎng)景的供應鏈解決方案。

近期有多家媒體報道，預制菜普遍有點(diǎn)“咸”。有些菜每百克鈉含量可達到300毫克以上，甚至到800毫克，嚴重超出了居民膳食的建議標準。

重油重鹽會(huì )危及身體健康，也讓預制菜背上了“隔夜菜”的標簽。預制菜偏咸，是顧慮到儲存配送中保質(zhì)問(wèn)題，從而也犧牲了口感。

然而預制菜競爭日趨激烈，做好保鮮才能滿(mǎn)足食客的味蕾和健康的需求，從而打開(kāi)更多市場(chǎng)。預制菜配送不僅要保證時(shí)效性，也對冷鏈運輸的鎖鮮技術(shù)提出了更多要求。

京東零售大商超全渠道事業(yè)群肉奶制品負責人趙煜在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，如果沒(méi)有冷鏈的話(huà)，預制菜的還原度會(huì )差一點(diǎn)。

從溫度上看，預制菜可以分為速凍食品、冷鮮食品、常溫食品等不同品類(lèi)，其中溫度控制是預制菜最關(guān)鍵的鎖鮮方式。

例如，小龍蝦需要在-18℃溫度下運輸儲藏。使用液氮技術(shù)之后，冷凍溫度達到零下196度，小龍蝦的口感和風(fēng)味能瞬間鎖鮮。隨著(zhù)這一問(wèn)題的解決，小龍蝦也從原本線(xiàn)下餐廳加入電商大軍，成為千億級規模的產(chǎn)業(yè)。

另外，冷鏈物流普遍采用的降溫冰袋也有講究。京東物流冷鏈醫藥業(yè)務(wù)部預制菜解決方案專(zhuān)家蘆國慶解釋說(shuō)，冷藏和冷凍食材對控溫需求不一樣，很多時(shí)候商家會(huì )直接放上冰袋，導致商品存儲溫度低于零下；有時(shí)也因為冰袋種類(lèi)不同導致冰袋升溫時(shí)間較快，送到時(shí)已經(jīng)超過(guò)了食品冷藏存儲要求。這些不標準的包裝將直接影響預制菜等冷鏈運輸商品的品質(zhì)。

國家農產(chǎn)品現代物流工程技術(shù)中心首席專(zhuān)家王國利在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，冷鏈物流這幾年有了非常大的發(fā)展?！袄滏溛锪靼l(fā)展得越快，預制菜的末端消費和它的品質(zhì)就會(huì )越好”。

和有上萬(wàn)家企業(yè)能生產(chǎn)預制菜相比，并不是所有快遞物流企業(yè)都能分到這塊新配送業(yè)務(wù)機會(huì )。

國內一家知名預制菜廠(chǎng)商也告訴記者，運輸過(guò)程中更好的保證恒溫恒濕和更多食品安全條件，將是未來(lái)冷鏈運輸企業(yè)需要具備的核心競爭力。

能夠滿(mǎn)足冷鏈配送需求的物流企業(yè)，捷足先登。

目前，京東物流和順豐在一個(gè)月內先后宣布了針對預制菜行業(yè)的解決方案，計劃從包裝、倉儲、配送、科技等多個(gè)方面介入預制菜市場(chǎng)。

比如在包裝環(huán)節，京東冷鏈針對不同環(huán)境溫度沉淀了一套從-22℃至15℃的商品分溫層包裝方案。在物流運輸中，京東冷鏈提供了可視化的溫度監控平臺和對冷藏車(chē)的在途管理系統。

8月31日，順豐也對外宣布要提供預制菜行業(yè)解決方案，包括干支線(xiàn)運輸、冷鏈倉儲服務(wù)、快遞配送、同城配送等。據悉，這一方案不僅包含了順豐原有的冷鏈運輸，同時(shí)也有順豐同城作為末端配送的補充力量。

順豐的冷鏈業(yè)務(wù)早已開(kāi)展多年。根據順豐的財報數據，2022年上半年，包括食品冷運在內的順豐冷運及醫藥業(yè)務(wù)實(shí)現不含稅營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)達到了40.7億元。

倉儲亦是冷鏈物流中的重要環(huán)節，需要大量的前期投入和資本支撐。據京東物流介紹，目前京東冷鏈運營(yíng)超過(guò)100個(gè)針對生鮮食品的溫控冷鏈倉庫、28個(gè)藥品和醫療器械專(zhuān)用倉庫，總運營(yíng)面積超過(guò)70萬(wàn)平方米，覆蓋范圍超過(guò)330個(gè)城市。在此基礎上，就近發(fā)貨等配送模式也會(huì )讓消費者最快拿到商品，商品的保鮮度也更好。

蘆國慶介紹說(shuō)，國內某水產(chǎn)品預制菜企業(yè)，通過(guò)與京東物流的合作，將原來(lái)全國的5倉變成了7倉，這一舉措直接增加了該廠(chǎng)商的預制菜銷(xiāo)售覆蓋面積，縮短履約時(shí)效，全國訂單滿(mǎn)足率從原來(lái)的92%提升至98%。

另外，順豐在其預制菜一體化解決方案的介紹中也提到，購買(mǎi)預制菜解決方案的客戶(hù)可通過(guò)天貓、京東、抖音、快手、拼多多、微信等全渠道共享庫存，從而加快商家庫存周轉，降低庫存壓力及備貨成本。

預制菜企業(yè)花花食界創(chuàng )始人兼CEO陳建華則表示，預制菜運輸全程都需要冷鏈的保障，才能保證預制菜的高還原度?！叭毡久绹蛷d的預制菜滲透率都在60%-70%，關(guān)鍵是其冷鏈的干線(xiàn)、支線(xiàn)基礎支撐到位?！?/span>

據艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《2022年中國預制菜行業(yè)發(fā)展趨勢研究報告》，2021年中國預制菜市場(chǎng)規模預計為3459億元，同比增長(cháng)18.1%。若未來(lái)中國預制菜市場(chǎng)增速保持穩定在20%，則在2026年預制菜市場(chǎng)規模將超過(guò)萬(wàn)億元。

在當下的預制菜市場(chǎng)，B端消費仍占絕對規模，很多外賣(mài)商家也是通過(guò)預制菜提供外賣(mài)餐飲服務(wù)。但C端市場(chǎng)在這兩年也愈發(fā)火熱，尤其疫情下，省時(shí)省心預制菜逐漸走俏。根據百度聯(lián)合京東此前發(fā)布的《百度x京東618消費趨勢洞察報告》，2022年“預制菜”相關(guān)搜索同比上漲877%。

但發(fā)展潛力大的C端市場(chǎng)，也帶來(lái)了配送距離、配送成本等方面的挑戰。

當下預制菜市場(chǎng)主要集中在一二線(xiàn)城市，在四五線(xiàn)城市的發(fā)展并不全面。中物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴表示，冷鏈物流的發(fā)展決定了預制菜行業(yè)的銷(xiāo)售半徑，如果冷鏈網(wǎng)絡(luò )不發(fā)達，或者沒(méi)有完備的基礎設施的話(huà)，預制菜商品根本就沒(méi)有辦法往外銷(xiāo)。

作為基本保障，物流成本在預制菜市場(chǎng)中的占比不應過(guò)高。但在實(shí)際情況中，冷鏈運輸目前尚未形成規模效應，前期設備、車(chē)輛、倉儲建設等方面的投入都十分高，這也導致冷鏈運輸的成本高企，尤其在C端市場(chǎng)，情況尤為突出。

秦玉鳴告訴記者，占據預制菜80%的B端市場(chǎng)，其冷鏈物流物流成本基本可以控制在5%以?xún)?，但在發(fā)展勢頭正好的C端市場(chǎng)，物流成本占比卻相當高，平均下來(lái)物流成本甚至可達3成。

陳建華告訴記者，中國人喜歡吃冷鮮食物，但冷鮮的成本很高，預制菜廠(chǎng)家要考慮綜合性?xún)r(jià)比。凍品可以做到高性?xún)r(jià)比，即便在日本這樣追求高鮮的國家，依舊有六、七成的預制菜都是凍品。

較高的物流成本自然不利于推動(dòng)預制菜走向C端市場(chǎng)，為此京東物流對商家進(jìn)行了一定的補貼?！袄滏準遣毁嶅X(qián)的，因為冷鏈我們會(huì )補貼給廠(chǎng)商，但是預制菜是賺錢(qián)的?！壁w煜表示。

陳建華表示，在高成本的壓力之下，一些預制菜商家或許會(huì )選擇更低成本的物流，從而影響預制菜的品質(zhì)?！霸谶\輸中，冷凍品只要一化凍，品質(zhì)就會(huì )受到很大影響?！彼f(shuō)。

王國利也認為，在當下的預制菜市場(chǎng)，冷鏈運輸的發(fā)展還在初期，預制菜廠(chǎng)商與物流企業(yè)之間，也尚未進(jìn)入蜜月期。而在未來(lái)，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)才是冷鏈物流的需求基礎。