一臺臺縫紉機成品從生產(chǎn)線(xiàn)傳輸出來(lái)，進(jìn)入打包車(chē)間，WMS系統經(jīng)過(guò)數據分析給四向車(chē)下發(fā)指令，將不同型號的產(chǎn)品搬運至系統自動(dòng)生成的對應貨位。一臺臺四向車(chē)在密密麻麻的貨架上來(lái)回穿梭，提升機、視覺(jué)盤(pán)點(diǎn)工作站、托盤(pán)配合小車(chē)運轉。
這是縫紉機制造大王的“未來(lái)工廠(chǎng)”內新落成的“智能密集庫”日常運作的一幕。
卻也是，當今中國智能制造的一個(gè)縮影。
中國的制造業(yè)前景正在被數字化照亮。生產(chǎn)可視化、管理精益化、業(yè)務(wù)集成化、決策智能化……都將是制造企業(yè)們努力的方向。
剛舉辦的2022年世界智能制造大會(huì )上，工信部也表態(tài)，立足中國制造業(yè)現實(shí)，堅定智能制造主攻方向。
然而當下，隨著(zhù)消費需求多樣化、個(gè)性化，制造企業(yè)正面產(chǎn)業(yè)變革，成本管控、生產(chǎn)管理效率問(wèn)題、從業(yè)人員斷層問(wèn)題，尤其是智能化基礎設施缺乏、大數據信息得不到綜合利用等現象一直困擾著(zhù)制造業(yè)。某制造大廠(chǎng)負責人表示：“未來(lái)隨著(zhù)企業(yè)業(yè)務(wù)增長(cháng)，用人比較難。如果企業(yè)不斷增長(cháng)，招工不一定能到位，局限了企業(yè)的發(fā)展，那就比較頭疼了。但設備卻可以柔性擴展，這是一大趨勢?！?/span>確實(shí)，當下中國實(shí)體業(yè)發(fā)展，正在從人口紅利轉向技術(shù)紅利，勞動(dòng)力短缺、人力成本上升等問(wèn)題日益突出。不少企業(yè)看準了柔性化供應鏈這條出路，包括物流在內的供應鏈體系走向標準化、模塊化，柔性靈活、投入成本低、改造擴展簡(jiǎn)單的方案能給企業(yè)帶來(lái)更好的投入產(chǎn)出比。但困境也在于此，2022世界智能制造大會(huì )開(kāi)幕式上，華為副總裁、數據通信產(chǎn)品線(xiàn)總裁胡克文表示：“設備聯(lián)網(wǎng)率低是制約智能制造數字化和規?；年P(guān)鍵障礙之一，當前設備機器聯(lián)網(wǎng)率非常低，三分之一都不到，機器間不能進(jìn)行連接是無(wú)法支持柔性生產(chǎn)的?！?/span>操作系統不一，廠(chǎng)家標準多樣、協(xié)議接口封閉、渠道多元化、訂單零碎化……是很多企業(yè)柔性供應鏈拓展上的痛。但這種痛卻也促成了像文章開(kāi)頭的縫紉機制造企業(yè)與曠視科技的合作。四向車(chē)系統銜接生產(chǎn)線(xiàn)與物流線(xiàn)據悉，該企業(yè)作為全球縫紉機大王，一直在走數字化轉型之路，而打造“智能密集庫”就是其數字化轉型中物流倉儲數字化的重要一環(huán)，借此銜接智能化生產(chǎn)線(xiàn)，建立智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺，打通全價(jià)值鏈端到端智能化管理。其與曠視共同對位于園區的縫紉機成品倉庫進(jìn)行數智化升級，建設智能密集庫。據悉，這個(gè)項目以曠視四向車(chē)系統為核心，由四向車(chē)、貨架、提升機、輸送線(xiàn)等硬件設備，及包含WES、TES的曠視河圖軟件平臺組成，實(shí)現了成品、包材、空托垛的自動(dòng)化入庫、存儲、揀選和出庫，以及生產(chǎn)線(xiàn)和倉儲環(huán)節的跨區域聯(lián)動(dòng)，借助打通工廠(chǎng)生產(chǎn)和物流環(huán)節的信息流，實(shí)現存儲密度和作業(yè)效率的雙重提升。項目在真正落地的時(shí)候，涉及到很多制造企業(yè)智能化轉型時(shí)普遍的痛點(diǎn)：舊廠(chǎng)房場(chǎng)景復雜，改造難度大；生產(chǎn)線(xiàn)與倉儲物流信息協(xié)同難度大，大數據沒(méi)辦法循環(huán)流轉利用。老廠(chǎng)區情況復雜、各有特色、結構迥異，如何設計利用才能實(shí)現場(chǎng)地利用率與設備運轉效率最優(yōu)？老廠(chǎng)區場(chǎng)地有限，卻要跟上業(yè)務(wù)增長(cháng)，就要提高存儲量，卻又不能降低作業(yè)效率，要怎么做？尤其是高密度存儲與高效率運作這對“冤家”，如何在一個(gè)場(chǎng)景下共生？曠視給出了解決方案——采用四向車(chē)系統，走柔性化供應鏈路線(xiàn)。“這樣的環(huán)境與需求之下，四向車(chē)系統十分適用。相比堆垛機系統，曠視四向車(chē)的優(yōu)勢在于‘離散性設備、分布式控制’，可以像積木一樣可以靈活搭建的柔性解決方案和系統，能夠更加快速地部署，靈活地擴展，比堆垛機更加的省電，獲得更高的投入產(chǎn)出比?！睍缫曃锪鳂I(yè)務(wù)事業(yè)部產(chǎn)品業(yè)務(wù)規劃負責人李帥介紹。而要打破高密度存儲與高作業(yè)效率悖論，則需要內在的算法能力去實(shí)現產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)、打包、調度、訂單等全流程信息與倉儲物流底層系統全方位打通。“很核心的一點(diǎn)是真正與業(yè)務(wù)做結合，形成一個(gè)完整的閉環(huán)?！崩顜浗忉?zhuān)骸笆袌?chǎng)上所有做業(yè)務(wù)的企業(yè)都不缺數據，但要把算法本身與整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條做結合，讓各環(huán)節數據實(shí)時(shí)反饋互相參照并給出分析優(yōu)化，再把數據優(yōu)化方案投入到使用中卻并不是所有企業(yè)能做到的?！?/span>李帥表示，因為曠視已經(jīng)在人工智能布局多年才能形成一定的優(yōu)勢。建造或者改造智能倉庫，是一個(gè)系統工程，用戶(hù)要結合自身業(yè)務(wù)需求，做好系統規劃。李帥認為，目前市場(chǎng)上不少倉儲智能化方案提供商給出客戶(hù)的方案更多是站在自己的角度，“自己能做什么”，而不是從客戶(hù)的戰略和需求出發(fā)。但曠視因為扎根行業(yè)多年，參與的行業(yè)各種各樣：服裝、制造、醫藥、新能源、冷鏈、食品……因此對每個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)都很了解，也能給出針對性的更清晰的思路、建議、方案。倉儲智能化并不是賣(mài)一個(gè)設備給客戶(hù)，需要根據客戶(hù)實(shí)際需求配套整個(gè)系統，往往要與無(wú)人叉車(chē)、AMR、AI機械臂等配合使用，減少剛性系統，增加靈活性，便于柔性擴展。“但市場(chǎng)上的同功能設備，曠視也采用過(guò)，效果不是很理想?！崩顜浗忉?zhuān)@也是為何曠視自己沉下心去做四向車(chē)、AGV/AMR和河圖調度軟件的意義。“做硬件不是把所有最優(yōu)的零部件組裝在一起就是最好的，硬件參數、核心功能模塊，多個(gè)硬件組裝整一個(gè)整體，這個(gè)整體的成本、功能、穩定性、控制能力最優(yōu)才是最佳產(chǎn)品?！?/span>李帥表示，以曠視四向車(chē)為例，其目前是市場(chǎng)上最薄的四向車(chē)之一，機身厚度僅125mm。但在安全、穩定性和效率方面卻又有比較優(yōu)勢。其充電1小時(shí)，可以連續工作8小時(shí)，工作期間空載換向時(shí)間2.5s、帶載換向時(shí)間3.5s、升降時(shí)間2.5s，空載加速度2m/s，可實(shí)現綜合工況運行效率提升30%。“四向車(chē)硬件的全方位細化，也是為了配合柔性供應鏈，提升空間利用率，增加庫存密度，但同時(shí)不喪失高效率的目的?！?/span>搭配上曠視的河圖調度軟件，可以連接自有及第三方自動(dòng)化、智能化物流設備，實(shí)現集群作業(yè)的高效協(xié)同。在一家服裝領(lǐng)域的標桿項目中，曠視河圖動(dòng)態(tài)管理超過(guò)1萬(wàn)個(gè)商品SKU、數萬(wàn)個(gè)庫位，連接并調度全倉超過(guò)80臺四向車(chē)，多個(gè)流程動(dòng)態(tài)協(xié)作、靈活調度，實(shí)現高效的整箱揀選。疫情大背景下，交付穩定性也是客戶(hù)考量的重要因素，李帥介紹，曠視在交付能力上做了很多團隊建設、經(jīng)驗儲備以及人才儲備。以這個(gè)已經(jīng)落地的智能密集庫合作項目為例，在現場(chǎng)安裝和調試的周期只有3個(gè)月，落地之后，效率提升直觀(guān)顯現。根據測算，相比傳統地堆方案，這個(gè)倉庫在改造后的庫存容量增長(cháng)超110%，顯著(zhù)提升了作業(yè)效率，并讓業(yè)務(wù)信息更透明化、可視化。除了這家縫紉機制造大廠(chǎng)，曠視的四向車(chē)在今年發(fā)布后，短短一年不到，已經(jīng)售出數百臺，贏(yíng)得紫宸科技、贛鋒鋰業(yè)、公牛、京新藥業(yè)等10多家細分領(lǐng)域頭部企業(yè)的青睞。其中曠視還為一家全球500強服裝企業(yè)打造了協(xié)調調度數百臺不同類(lèi)型智能機器人的落地項目，其中的智能密集庫子倉部署了80臺曠視四向車(chē)，是目前業(yè)界已知的規模最大的四向車(chē)落地應用案例。九州通醫藥集團物流有限公司總經(jīng)理張青松就表態(tài)：“采用四向車(chē)系統的立體倉庫具有場(chǎng)地適應性強、靈活柔性可擴展、交付周期短、空間利用率更高、能耗低等優(yōu)勢，未來(lái)九州通會(huì )進(jìn)行大面積改造，將我們的貨叉式平庫升級為四向車(chē)立庫?！?/span>不過(guò)，曠視科技的眼光并不止于此，李帥表示，目前市場(chǎng)上倉儲物流智能化還有很多空白，比如醫藥倉儲場(chǎng)景下，貨品進(jìn)出庫時(shí)藥品的有效期是什么時(shí)間，如何確保有效期內的管理？如何優(yōu)化有效期內藥品出庫？智能制造需要智慧物流，需要像曠視四向車(chē)系統這樣打破高密度存儲與高效率進(jìn)出庫悖論的創(chuàng )新產(chǎn)品，還需要更多的符合新需求的智慧物流方案。“物流智能化的路還很長(cháng)”，李帥說(shuō)，下一步，曠視要做的是規?；a(chǎn)算法，降低生產(chǎn)成本，“不管是泛IoT場(chǎng)景、安防質(zhì)檢場(chǎng)景，還是物流場(chǎng)景，我覺(jué)得還存在更多可能性?！?/span>
