近段時(shí)間，華為真的很火，因為其又出了新型號的手機。9月3日，華為Mate 60 Pro正式全面開(kāi)售。自其在全渠道開(kāi)啟全款銷(xiāo)售后，上海、北京、深圳、廣州等地華為門(mén)店再現排隊盛況，引發(fā)搶購熱潮。華為商城、淘寶、京東等線(xiàn)上平臺的Mate 60 Pro手機也均在一分鐘內售罄。

在隨后的幾天里，Mate 60 Pro只要開(kāi)售，都會(huì )被瞬間秒光。為此，與華為相關(guān)的新聞也頻頻登上熱搜。

▍深度參與物流及其相關(guān)領(lǐng)域的布局

眾所周知，華為是全球領(lǐng)先的ICT(信息與通信)基礎設施和智能終端提供商，但其不止在ICT領(lǐng)域有所作為，也深度參與了物流及其相關(guān)領(lǐng)域的布局。

如在與物流企業(yè)合作方面，9月5日，今天國際物流技術(shù)股份有限公司召開(kāi)2023年半年度業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )，并表示公司與華為的合作主要聚焦于5G智慧物流探索，目前基本實(shí)現倉儲物流全流程的5G連接，并在智能盤(pán)點(diǎn)、集群調度、數據采集等場(chǎng)景實(shí)現5G應用的創(chuàng )新突破。據悉，此前，華為就攜手中國電信為今天國際打造智能倉儲物流方案。

今年3月14日，華為與上港集團簽署戰略合作協(xié)議，攜手打造世界一流港口；2月8日，華為云與物流科技與服務(wù)平臺企業(yè)——中交興路在北京正式啟動(dòng)智慧物流云底座項目。此外，今年1月9日，廣西供應鏈服務(wù)集團數字化“物產(chǎn)云”大數據平臺正式啟動(dòng)上線(xiàn)。據悉，該平臺作為廣西物流業(yè)首個(gè)落地的“數據中臺”+“業(yè)務(wù)中臺”項目。這標志著(zhù)廣西現代物流集團在數字化發(fā)展道路邁出重要一步，也是供應鏈服務(wù)集團與華為合作建設的重要階段性成果。

更值得一提的是，華為聚焦ICT基礎設施，以解決問(wèn)題為導向，持續推進(jìn)港口行業(yè)數字轉型與智慧升級，如今已將其核心技術(shù)深入應用到天津港口、磨憨口岸、舟山港口等地，為公路水運口岸智慧化貢獻出力量。

在供應鏈解決方案方面，華為云研發(fā)的高達綜合供應鏈管理平臺解決方案，是基于華為云打造的大宗行業(yè)數字供應鏈服務(wù)平臺，旨在信息化層面制定全面引領(lǐng)友商的戰略目標，以數字供應鏈服務(wù)平臺的形式建設供應鏈上下游（供應鏈管理、智能云倉、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)、期現結合、數字化采購平臺等）生態(tài)多個(gè)系統，快速高效的實(shí)現信息化建設和運營(yíng)實(shí)踐，全面提升及擴展生態(tài)系的服務(wù)能力與競爭優(yōu)勢，打造數字化供應鏈。

在自動(dòng)駕駛方面，7月31日，華為有關(guān)人士表示，當前華為汽車(chē)BU研發(fā)人員有7000多人，其中的70%至80%已經(jīng)投入自動(dòng)駕駛的多方面研發(fā)中，華為智能汽車(chē)BU智能化部件發(fā)貨量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛。7月21日，華為云攜手合作伙伴，重磅發(fā)布自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺，全流程覆蓋智駕開(kāi)發(fā)、仿真測試、實(shí)車(chē)測試、量產(chǎn)上車(chē)等環(huán)節，助力車(chē)企和自動(dòng)駕駛算法公司“研發(fā)快、驗證快、迭代快”，加速自動(dòng)駕駛規?；慨a(chǎn)。

在電商行業(yè)解決方案方面，華為云針對不同的行業(yè)領(lǐng)域、場(chǎng)景、平臺等維度進(jìn)行細分，聚焦電商場(chǎng)景，細分垂直場(chǎng)景，與合作伙伴深度合作，聯(lián)合提供解決方案，如電商家電數碼解決方案、電商智能推薦解決方案、電商安全解決方案等，以促進(jìn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新并加快推動(dòng)企業(yè)數字化轉型。

在生鮮冷鏈方面，華為云憑借AI及大數據技術(shù)，助力生鮮冷鏈企業(yè)進(jìn)行大數據平臺架構升級與改造，提升數據鏈路運轉效率。同時(shí)也充分利用華為云的數字化技術(shù)、能力、經(jīng)驗，激活企業(yè)高效能，在激烈的競爭中不斷提升競爭力，實(shí)現企業(yè)穩步增長(cháng)。

在新零售方面，華為云為汾酒集團、書(shū)亦燒仙草及益豐大藥房等企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)數字化平臺和解決方案，助力零售企業(yè)活用數據，實(shí)現全鏈路智能，實(shí)現降本增效和模式創(chuàng )新，激活零售行業(yè)新生態(tài)……

可見(jiàn)，以云技術(shù)為基點(diǎn)，華為不斷發(fā)布方案助力物流及其相關(guān)領(lǐng)域實(shí)現轉型升級、降本增效。

深究其背后原因，強勁技術(shù)實(shí)力、雄厚資本家底就足以支撐起其布局交通物流領(lǐng)域。而且，現代物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性和先導性產(chǎn)業(yè)，正不斷朝著(zhù)數字化、智能化、自動(dòng)化等方面轉型升級，新技術(shù)也逐漸成為物流企業(yè)的剛需選擇：一方面可降本增效，另一方面可尋求業(yè)務(wù)的持續增長(cháng)。在這過(guò)程中，物流業(yè)需要技術(shù)、資本的大量投入，而華為正好能“對接”。

隨著(zhù)新技術(shù)的廣泛應用、政策舉措的相繼推出，智慧物流市場(chǎng)活力將進(jìn)一步激發(fā)。2022年，我國智慧物流市場(chǎng)規模接近7000億元，預計2025年市場(chǎng)規模將超過(guò)萬(wàn)億元。如此巨大的市場(chǎng)規模，正是“對標”著(zhù)華為的各項細分業(yè)務(wù)，而面對如此具有潛力的市場(chǎng)，華為又怎會(huì )錯過(guò)呢？

▍技術(shù)實(shí)力強勁、資本家底雄厚

8月30日，華為半年報正式出爐。數據顯示，華為上半年實(shí)現營(yíng)收3082.90億元，上年同期為2986.80億元，同比增長(cháng)3.2%；凈利潤為465.23億元，上年同期為146.29億元，同比增長(cháng)218%。

對此，華為輪值董事長(cháng)孟晚舟表示，2023年上半年，ICT基礎設施業(yè)務(wù)保持穩健，終端收入實(shí)現增長(cháng)，數字能源和云業(yè)務(wù)實(shí)現良好增長(cháng)，智能汽車(chē)增量部件競爭力持續提升。其中，ICT基礎設施業(yè)務(wù)收入為1672億元，終端業(yè)務(wù)收入為1035億元，云計算業(yè)務(wù)收入為241億元，數字能源業(yè)務(wù)收入為242億元，智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元。

值得一提的是，華為持續投入研發(fā)，今年上半年，華為研發(fā)費用為826.04億元，同比增長(cháng)4.4%，上年同期為790.63億元。2022年研發(fā)投入高達1615億人民幣，占全年收入的25.1%。有媒體統計過(guò)去十年，華為累計研發(fā)費用更是超過(guò)了9773億人民幣，而加上2023年上半年的研發(fā)費用，過(guò)去十年半華為研發(fā)費用已破萬(wàn)億。

這些巨額投入不僅表現出華為對技術(shù)創(chuàng )新的堅定承諾，也為其在全球科技競爭中保持領(lǐng)先地位提供了有力支撐。如此強大的技術(shù)能力背后，當然離不開(kāi)研發(fā)人才的努力。截至2022年12月31日，華為員工總數約20.7萬(wàn)，研發(fā)員工約占總員工數量的55.4%（約11.4萬(wàn)）。此外，再來(lái)看一組數據：2018年至2021年，華為研發(fā)投入占當年營(yíng)收比例分別為14.1%、15.3%、15.9%、22.4%，研發(fā)人員數量分別為8.5萬(wàn)、9.6萬(wàn)、10.5萬(wàn)、10.7萬(wàn)，占華為當期總人數比例分別為45%、49%、53.4%、54.8%。

前不久，華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安重磅發(fā)布盤(pán)古大模型3.0，目前已在礦山、醫療、氣象、政務(wù)、金融、制造、鐵路、電力等10多個(gè)行業(yè)應用落地，取得了顯著(zhù)的成果。（圖片來(lái)源：華為）

這樣的增長(cháng)在孟晚舟看來(lái)是順應時(shí)代需要的，也是華為真正的核心競爭力：“華為的真正價(jià)值在于長(cháng)期在研發(fā)上的投資，所沉淀和積累起來(lái)的研發(fā)能力、研發(fā)隊伍、研發(fā)平臺，這才是華為構建長(cháng)期、持續競爭力的核心?！比绱藦姶蟮募夹g(shù)實(shí)力，應用在物流及其相關(guān)領(lǐng)域對華為來(lái)說(shuō)應該輕而易舉。

▍華為文化“侵入”物流領(lǐng)域

除了技術(shù)、資本的絕對優(yōu)勢，華為的企業(yè)文化在物流領(lǐng)域也備受推崇，不少企業(yè)都標榜要做物流界的“華為”。

那么，華為的企業(yè)文化是什么？按華為創(chuàng )始人任正非曾經(jīng)的解釋?zhuān)喝A為文化是包容性的洋蔥頭，不斷的吸納別人優(yōu)秀的文化，把自己的文化做大做強；華為文化是可可西里的電影和殘疾人表演千手觀(guān)音，歸納為八個(gè)字“追求完美，無(wú)私奉獻”，這就是華為主張的文化。

其實(shí)，華為文化傳遞來(lái)自于制度，而不是來(lái)自于任正非一個(gè)人，制度是沒(méi)有邊界的，這個(gè)制度可以管七、八百人，也可以管七、八千人，也可以管十幾萬(wàn)人，所以文化建設的核心問(wèn)題就是文化的落地，但是依靠什么文化落地，依靠的是制度。而長(cháng)期以來(lái)，我國物流行業(yè)都處于粗放式發(fā)展階段，不僅需要通過(guò)技術(shù)等手段進(jìn)行高質(zhì)量整合，也需要制度進(jìn)行規劃。這或許就是物流企業(yè)高層在管理過(guò)程中，需要滲透的華為文化。

因此，華為不僅以雄厚的資本為后盾，以前沿技術(shù)為觸角，延伸至物流領(lǐng)域，并不斷擴大“朋友圈”、發(fā)布供應鏈解決方案。這對于物流企業(yè)而言，是一種跨界的威脅，但對于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的是機遇。

畢竟有最新技術(shù)的不斷加持，物流業(yè)的變革是大有可為的。因為，華為不僅僅是一家科技企業(yè)……