第十四屆中國國際物流節暨第十七屆中國國際運輸與物流博覽會(huì )、2018亞洲物流雙年展于成都隆重舉辦，作為其核心活動(dòng)之一的2018物流全球論壇·領(lǐng)袖高峰論壇也成功召開(kāi)，全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨受邀出席并發(fā)表了題為《智能物流與經(jīng)濟新動(dòng)能》的精彩演講。
他表示，過(guò)去的十年是貨運專(zhuān)線(xiàn)物流迅速發(fā)展的十年，未來(lái)的十年將是貨運物流迅速發(fā)展的十年。他還預測，到2020年，我國物流費用將占GDP的12%；到2025年，這一比例將達到9%。
以下為徐冠巨的演講全文：
尊敬的各位領(lǐng)導、各位朋友，大家下午好！非常高興能夠參加第十四屆中國國際物流節，我十多年前到成都考察，把傳化公路港走向全國的第一個(gè)公路港就安設在成都。傳化公路港模式誕生于杭州，發(fā)展于成都，通過(guò)成都走向了全國，所以傳化的發(fā)展與成都有著(zhù)密不可分的關(guān)系。
當時(shí)，很多城市具有城市規劃，卻沒(méi)有物流規劃，但是成都有物流規劃，由物流辦統籌。當傳化公路港的模式復制到成都時(shí)，成都市政府為傳化提供了很多助力。十年前，我開(kāi)始在成都投資，期間遇到很多問(wèn)題，最終這些問(wèn)題都是成都市政府幫忙解決的。對此，我們對成都市政府表示深深的敬意與謝意，感謝成都市政府給眾多企業(yè)家提供的投資環(huán)境和創(chuàng )業(yè)土壤。
物流業(yè)與制造業(yè)密不可分
如今，國家高度重視制造業(yè)、實(shí)體經(jīng)濟、“大眾創(chuàng )業(yè) 萬(wàn)眾創(chuàng )新”“互聯(lián)網(wǎng)+”等。但是，為什么制造業(yè)轉型升級難度那么大？我認為，物流行業(yè)的發(fā)展水平直接影響到城市運營(yíng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正是由于我國物流業(yè)沒(méi)有實(shí)現轉型升級與提升，所以，才會(huì )成為制造業(yè)轉型升級的絆腳石。
德國的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展也離不開(kāi)物流的發(fā)展，該國物流費用占GDP的比重為45%-50%，然而我國卻只有15%-20%。目前，我國的服務(wù)業(yè)主要側重對人的服務(wù)，對生產(chǎn)的服務(wù)暫時(shí)還未提到重要的議事日程層面。我國制造業(yè)方面的“四流”——人流、資金流、商流、信息流——相互之間是割裂的，沒(méi)有協(xié)同。然而，德國在這方面卻實(shí)現聯(lián)通與無(wú)縫對接。
物流業(yè)風(fēng)起云涌時(shí)
之前，貨運專(zhuān)線(xiàn)物流行業(yè)內存在“小、散、亂”的特點(diǎn)，雖然現在這種情況依然存在，但是大量資本、技術(shù)已涌向行業(yè)，物流行業(yè)正風(fēng)起云涌。
如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為行業(yè)內外的熱詞，我認為這應該是所有的產(chǎn)業(yè)加互聯(lián)網(wǎng)，比如制造業(yè)要向智能制造方面發(fā)展，服務(wù)業(yè)要向職能服務(wù)方面發(fā)展，所以傳化也要構建智慧物流平臺。
目前，傳化已建成遍布全國100多個(gè)城市的公路港網(wǎng)絡(luò )；打造了干線(xiàn)的平臺，港與港之間用陸鯨平臺來(lái)支撐，同城之間用易貨嘀來(lái)調度。傳化依靠配套的智能系統、支付系統、云倉系統為客戶(hù)服務(wù)，同時(shí)還給予客戶(hù)金融服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。截至目前，有很多貨主在傳化網(wǎng)發(fā)貨，很多物流企業(yè)在傳化網(wǎng)做生意，很多卡車(chē)司機在傳化網(wǎng)拉貨，由此可見(jiàn)，這樣一個(gè)物流生態(tài)已經(jīng)開(kāi)始建立起來(lái)。
傳化的解決方案
現在，我國的貨運專(zhuān)線(xiàn)物流業(yè)正向智能物流方面發(fā)展，就傳化而言，目前已經(jīng)做到了車(chē)貨匹配，未來(lái)將會(huì )實(shí)現全網(wǎng)監控，并建設云倉，從而能夠為客戶(hù)提供最為經(jīng)濟、最為合理、費用最省的解決方案。
傳化所建立的平臺，可以稱(chēng)之為提高我國供應鏈服務(wù)效率的平臺，這樣的平臺有助于開(kāi)展各種各樣的供應鏈業(yè)務(wù)，形成供應鏈專(zhuān)業(yè)高效的協(xié)同，傳化的信息服務(wù)與金融服務(wù)也可以得到充分利用，從而實(shí)現降低成本，提高效率的目的。
傳化沒(méi)有一輛車(chē)，沒(méi)有一個(gè)物流公司，卻要為貨主服務(wù)，為貨運專(zhuān)線(xiàn)物流公司服務(wù)，為貨車(chē)司機服務(wù)。然而，傳化就是利用這一平臺來(lái)為大家服務(wù)的，這也是傳化的解決方案。
貨運物流將迅猛發(fā)展
未來(lái)，我國的物流服務(wù)、信息服務(wù)、咨詢(xún)服務(wù)、供應鏈服務(wù)等將逐步向歐美、日本等發(fā)達國家靠攏，為我國的智能制造服務(wù)。很多人容易將快遞與物流劃等號，認為運輸貨物與物流也是相等的。其實(shí)，快遞只是物流的一小部分，物流涵蓋了大部分的貨運物流——為生產(chǎn)資料、生活資料服務(wù)的物流。
過(guò)去的十年是快遞物流迅速發(fā)展的十年，未來(lái)的十年將是貨運專(zhuān)線(xiàn)物流迅速發(fā)展的十年。從這一層面來(lái)講，我國的物流才剛剛開(kāi)始，這是一個(gè)新興的行業(yè)，一個(gè)能夠吸引眾多企業(yè)家紛紛涌入的行業(yè)，這一行業(yè)還關(guān)系到我國經(jīng)濟的轉型升級與發(fā)展。
目前，我國制造業(yè)方面的物流是短板，國家應該重視，城市也應該重視，企業(yè)更應該重視在這一方面投資，尋找商機，尋求發(fā)展。我預測，到2020年，我國物流費用將占GDP的12%；到2025年，這一比例將達到9%。這是國家經(jīng)濟發(fā)展的需要，是行業(yè)的責任，更是企業(yè)的責任！
謝謝！
