年關(guān)剛過(guò)，多多買(mǎi)菜來(lái)勢洶洶，在全國各大城市廣發(fā)招募令，對外宣布已與三通一達、極兔、郵政、豐網(wǎng)等快遞公司實(shí)現系統對接并打通簽收環(huán)節，現面向線(xiàn)下百萬(wàn)團點(diǎn)推出高額補貼吸引代收點(diǎn)入駐。
簡(jiǎn)而言之，現多多買(mǎi)菜的代收點(diǎn)除收貨理貨外，還可以兼職“快遞驛站”，代收發(fā)快遞來(lái)增加收入。
多多買(mǎi)菜官方海報中并未提到“多多驛站”的說(shuō)法，但實(shí)際上，如果我們把多多買(mǎi)菜代收點(diǎn)的系統升級看作“多多驛站”的具象化或者說(shuō)是雛形，它又的確是常規定義下的“多多驛站”，為了方便，如有提及，則簡(jiǎn)稱(chēng)其為多多驛站。
多多買(mǎi)菜為首批入駐代收點(diǎn)提供現金、設備以及前景等多項期許，如3000元入駐補貼、包裹補貼每天最高500元、免費短信和智能語(yǔ)音通知、入駐即送PDA與打印機等，幾乎是零成本入駐，實(shí)現店鋪的多元轉型。
值得注意的是，3000元入駐補貼和每日最高500元包裹補貼均有條件：3000元入駐補貼是有效經(jīng)營(yíng)天數每達到1個(gè)月即可獲得1000元一次性補貼，共補貼三個(gè)月；包裹補貼是根據包裹出庫數量給予階梯補貼，包裹當日出庫量達到800單方可領(lǐng)取500元。
想要拿到補貼，對于想要入駐的普通團點(diǎn)來(lái)說(shuō)，是具有較高門(mén)檻的。這或許也意味著(zhù)，多多想要拉攏的目標群體并不是普通團點(diǎn)。
“項莊舞劍，意在沛公”？多多買(mǎi)菜是要對標菜鳥(niǎo)驛站，打造自己的物流基建？多多買(mǎi)菜的一部分優(yōu)質(zhì)團點(diǎn)就是菜鳥(niǎo)驛站，多多買(mǎi)菜是要策反菜鳥(niǎo)驛站？社區團購（社區電商）玩家多多買(mǎi)菜不僅攪動(dòng)了不溫不火的社區團購市場(chǎng)，也有可能打破快遞末端原有的生態(tài)。一時(shí)間大家都懵了。
筆者通過(guò)對近期多多買(mǎi)菜的調研，結合近期相關(guān)報道和與業(yè)內專(zhuān)家的訪(fǎng)談，希望能提供給讀者一些可參考的視角。
戰略上的必要性——勢在必行
暫且不論多多買(mǎi)菜這一舉措是否別有陰謀，單通過(guò)招募入駐站點(diǎn)的方式，多多就可以短時(shí)間內建立自己的快遞末端，同時(shí)也打通退換貨逆向物流，提升代理點(diǎn)（團長(cháng)）收益，增加自身粘度，為下一步降本增效的重大戰略轉向做鋪墊，這一動(dòng)作，一舉多得。
在流量瓶頸之下，勢必要有所改變，社區電商有著(zhù)天然流量入口的優(yōu)勢。因此多多驛站的戰略性意義不僅在社區團購，更在整個(gè)電商格局的話(huà)語(yǔ)權爭奪。
目前，中國已經(jīng)形成了以阿里、京東、拼多多、美團、字節等五大電商巨頭為主的零售電商生態(tài)，后浪推前浪的故事不斷上演。為何京東能夠在激烈的番位競爭中站穩腳跟？這與它強大的“商品供應鏈+物流供應鏈”構建了整套供應鏈基礎設施密不可分。對于一個(gè)平臺來(lái)說(shuō)，最核心的能力已不再是一個(gè)平臺賣(mài)貨的能力和貨源的能力，而是一個(gè)平臺的服務(wù)能力——更快、更準確、更多樣化的送達。
目前的幾大電商平臺，阿里有菜鳥(niǎo)，京東有京東物流，蘇寧有蘇寧物流，字節能在發(fā)力自建物流…平臺發(fā)展到一定程度后，一定要建立配套的后端寄件支撐前端的發(fā)展。一定程度上說(shuō)，拼多多是非常被動(dòng)的。拼多多缺乏的正是承接前端賣(mài)貨能力的配套服務(wù)，它的服務(wù)質(zhì)量掌握在別人手中。
盡管拼多多已經(jīng)找到了一個(gè)很好的合作對象極兔，但它還需要像驛站這樣的網(wǎng)絡(luò )加固后端弱勢。在整個(gè)物流運輸網(wǎng)絡(luò )中，快遞驛站是“最后一公里”，也是與消費者打交道的重要結點(diǎn)。多多驛站與其說(shuō)是為社區團購多多買(mǎi)菜鋪路，倒不如說(shuō)通過(guò)驛站這種形式的嘗試在后端有所突破，從而鞏固整個(gè)生態(tài)。多多驛站，多多益善。
淘寶走過(guò)的路，被驗證是正確的，拼多多想要做大做強，也可以學(xué)著(zhù)再走一遍，然后走出自己的路。
接下來(lái)看看多多驛站此舉在具體實(shí)行中面臨著(zhù)哪些考驗？
戰術(shù)上的可行性——險中求勝
是什么讓多多買(mǎi)菜的擴張調轉船頭轉向鋪建驛站？實(shí)際上早在社區團購星火燎原之時(shí)，“快遞代收+社區團購”的方式就被看作是一個(gè)非常高效的模式之一。
派費下跌，快遞驛站競爭激烈，想要多賺錢(qián)必須創(chuàng )新盈利方式，嫁接其它商業(yè)模式，挖掘新的盈利增長(cháng)點(diǎn)。驛站人來(lái)人往，不缺流量，社區團購正好是快遞驛站創(chuàng )收的最好來(lái)源。
多多買(mǎi)菜的做法看起來(lái)像是“快遞代收+社區團購”，但前后關(guān)系又有本質(zhì)不同?？爝f驛站可以融入社區團購的業(yè)務(wù)，是因為部分快遞驛站空間大，人力及資源利用率較低，但是社區團購取貨點(diǎn)能反向變成驛站嗎？
不一定。多多買(mǎi)菜的提貨點(diǎn)多是便利店、小餐館、小店鋪或小區內的私人住所，這些團點(diǎn)沒(méi)有升級為快遞驛站的條件，取貨點(diǎn)會(huì )不會(huì )亂成一鍋粥？盡管能夠創(chuàng )收，但有些站點(diǎn)的加入意愿仍不強，因為本身就是兼職多多買(mǎi)菜的提貨點(diǎn)，也有主業(yè)經(jīng)營(yíng)，再增加一個(gè)快遞代收發(fā)分身乏力。
但與此同時(shí)也有許多團長(cháng)積極響應。社區團購團長(cháng)的收益不高，因此團長(cháng)積極性不夠，如果能夠為團長(cháng)提供更多業(yè)務(wù)去提高收入，何樂(lè )而不為？
多多買(mǎi)菜發(fā)展驛站并不是算是從零開(kāi)始，社區團購已經(jīng)基本形成了穩定的客源，多多買(mǎi)菜本身有遍布全國的百萬(wàn)團長(cháng)，再加上拼多多傳統電商件，整合過(guò)程或許會(huì )比想象中順利。
生存環(huán)境的復雜性——阻礙重重
對于想要入駐的人，這究竟是“天上掉餡餅”還是“腳下有陷阱”的事？
一般而言，驛站的收入主要來(lái)自于兩個(gè)部分：寄件和收件。收件是指快遞公司把包裹放在驛站代存，需要向驛站支付每個(gè)包裹的“存放費用”，每個(gè)包裹的存放費用約為0.4～0.6元左右；寄件是指消費者把包裹拿到驛站，或者驛站上門(mén)取件，由驛站代發(fā)，從中賺取部分利潤，如收件費用8～12元，成本為4～5元（與地區、包裹重量關(guān)系較大）。
驛站往往向消費者提供“免費保管，丟件必賠”的服務(wù)，大批“多多驛站快遞員”上崗后，代收人員專(zhuān)業(yè)嗎？代售點(diǎn)能賺錢(qián)嗎？發(fā)生破損、丟件等問(wèn)題，團長(cháng)們有沒(méi)有考慮過(guò)掙得沒(méi)有賠的多的情況？
正如前文提及，如果考慮到出庫量達到800以上日均量才能穩定獲得多多買(mǎi)菜的補貼，那么多多買(mǎi)菜的來(lái)勢洶洶實(shí)際意有所指。據一些驛站老板反映，他們對驛站什么服務(wù)都要收費的做法早有怨言，如果現有驛站的老板想要轉向多多懷抱，是否有面臨著(zhù)法律糾紛？
多多買(mǎi)菜目前已取得了市場(chǎng)上大多數快遞公司的系統接入支持，但這對快遞公司也未見(jiàn)得是好事，過(guò)于分散的網(wǎng)點(diǎn)會(huì )增加分貨的負擔，原本平衡的狀態(tài)也沒(méi)有打散重來(lái)的必要。
有社區團購團長(cháng)向記者反映，多多驛站是否能做成，可能與它本身的關(guān)系不大，而與當地的人情關(guān)系有關(guān)系巨大。越是末端的執行，快遞公司就越鞭長(cháng)莫及，這其中往往是當地的承包商說(shuō)了算。另外，多多也需要強大的BD團隊去應對復雜的落地難題。
多多驛站想要通過(guò)誘人補貼吸納提貨點(diǎn)入駐，補貼作為一種有效的方式，是不是高效的方式，這種短期見(jiàn)效的打法，會(huì )不會(huì )有引發(fā)價(jià)格戰的風(fēng)險？從大環(huán)境來(lái)看，在反壟斷與強監管的背景下，健康可持續發(fā)展，創(chuàng )造真正的價(jià)值，強調市場(chǎng)長(cháng)期利益，估計公平有序競爭，多多的做法或許會(huì )給行業(yè)、給自身都埋下隱患。
補貼之后，多多有沒(méi)有核心的競爭力持續留住加盟者，否則沒(méi)有忠誠度，補貼也可能都到了羊毛黨手中，到頭來(lái)一場(chǎng)空。
最關(guān)鍵的是，拼多多到底會(huì )投入資金和精力去建立自己的驛站網(wǎng)絡(luò )？目前尚不得而知。
