這兩天，看到網(wǎng)上有這么個(gè)段子：
客戶(hù)要發(fā)貨：物流封了、客戶(hù)沒(méi)封；物流解封，客戶(hù)封了；物流和客戶(hù)解封，駕駛員封了；駕駛員解封，物流又封了......哎，周而復始，什么時(shí)候是個(gè)頭啊，馬上是人都要瘋了！
雖然這只是一個(gè)段子，但也如實(shí)地反映了如今快遞行業(yè)的現狀：在疫情多點(diǎn)開(kāi)花之下，快遞停發(fā)、延誤，快遞已經(jīng)成了不能承受之重。
3月10日至14日，杭州市余杭區快遞中轉站突發(fā)疫情，一度波及全國多地的物流鏈路。隨后，北京、吉林、廣東、上海等多地發(fā)生本土疫情，快遞停運、延誤波及范圍不斷擴大。
根據某快遞公司網(wǎng)點(diǎn)公布的最新停發(fā)的地區，停發(fā)網(wǎng)點(diǎn)已超過(guò)2000個(gè)，其中，山東、吉林、、北京、廣東、浙江、上海受到的影響最為嚴重。一時(shí)間，貌似大半個(gè)中國的快遞都停運了，整個(gè)快遞行業(yè)也面臨著(zhù)抗擊疫情以來(lái)的最難時(shí)刻。
快遞多地停運，網(wǎng)點(diǎn)壓力倍增
這一波疫情，對快遞影響很大。尤其是那些經(jīng)營(yíng)著(zhù)快遞快運網(wǎng)點(diǎn)和快遞驛站的中小企業(yè)。
有朋友和我說(shuō)，感覺(jué)回到了疫情氣氛最緊張的2020年初。而對快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，情況可能更加復雜嚴峻。一加盟網(wǎng)點(diǎn)快遞老板嘆息，好不容易等到快遞“價(jià)格戰”有所緩解，如今又來(lái)了一波疫情，貨發(fā)不出，也沒(méi)到件，房租人工又在漲，今年壓力倍增。
在他看來(lái)，快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)的紅利期已過(guò)，現在大部分都是盈虧平衡或者微盈利的。以派件為主的網(wǎng)點(diǎn)，首先支付承包區（或快遞員）派件費80%左右，剩余20%左右的收入還要支付辦公及中轉場(chǎng)地租金、司機、客服等運營(yíng)成本，如果單量出現下滑了，網(wǎng)點(diǎn)則很難掙到錢(qián)。
尤其是前兩年，行業(yè)內卷、價(jià)格戰越演越烈，總部都強調規模、服務(wù)、時(shí)效。對于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，要全部兼顧不是一件容易的事情，所以罰款也是在所難免的?，F在很多加盟網(wǎng)點(diǎn)已失去信心，甚至出現了網(wǎng)點(diǎn)流失。堅持下來(lái)的快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)，都在想法子提升單量、收入，然后降成本減人力。但這一波疫情來(lái)了，快遞網(wǎng)點(diǎn)就基本處于停擺狀態(tài)，今年做快遞物流很難！
更為嚴峻的是，不少網(wǎng)點(diǎn)的賬款周期或被拉長(cháng)。一旦現金流周轉困難，這些網(wǎng)點(diǎn)將面臨生死考驗。
同樣，受疫情影響，快遞企業(yè)總部的運營(yíng)成本也大幅在增加。業(yè)內人士指出，快遞行業(yè)有很強的規模效應，目前單日業(yè)務(wù)量普遍下降了30%以上，單票運輸成本和單票操作成本必然會(huì )增加。
此外，這輪疫情也給快遞行業(yè)提出了更高的防疫要求。
就疫情防控而言，在物流暢通、快遞業(yè)與人們生活緊密關(guān)聯(lián)的今天，防疫工作更應該做嚴、做實(shí)、做細。
據悉，為保障寄遞安全，包括順豐、京東物流、中通等快遞物流企業(yè)已基本建立了一整套涵蓋倉儲、分揀、運輸、配送全物流環(huán)節的防疫機制及措施，除了人員上崗前查驗健康碼、行程碼等常態(tài)化舉措外，還延伸至全流程消殺、全員核酸檢測等，筑牢物流運輸行業(yè)防疫屏障，保障廣大用戶(hù)使用快遞服務(wù)安全，保障快遞渠道安全暢通。
比如，在快遞中轉站卸車(chē)口，自動(dòng)化消毒設備會(huì )對快遞進(jìn)行逐包、逐票消毒，在拆包區同樣配備自動(dòng)化消毒設備，到達的大包件會(huì )在拆包區拆包并逐票消毒，確保寄遞渠道安全。同時(shí)在收派件過(guò)程中將進(jìn)行兩次以上的消殺程序。并根據快件的來(lái)源地疫情風(fēng)險等級、上游經(jīng)營(yíng)主體資質(zhì)、寄遞物品屬性等因素，制定疫情防控處置方案，并建立處理、消殺工作臺賬、記錄，定期向業(yè)務(wù)主管部門(mén)匯報反饋。
疫情陰霾終將散去，春暖花開(kāi)必將到來(lái)
越是困難時(shí)刻，越是考驗一個(gè)行業(yè)的強大和韌性。
疫情之下，快遞作為社會(huì )的供應鏈基礎設施，不只是物資流通的一個(gè)渠道，也在經(jīng)濟流通、社會(huì )流動(dòng)和生活保障中發(fā)揮著(zhù)重要作用。
也正是千千萬(wàn)萬(wàn)的快遞從業(yè)者們用每一天的奮斗和奔忙，為保障社會(huì )民生、為了大家的正常的生活貢獻了巨大的力量。
這一波疫情，雖然對快遞影響很大，但我們也看到：
主管部門(mén)正在積極與地方政府對接，爭取給予快遞投遞服務(wù)更多支持；
電商平臺也在根據疫情情況，給商家放寬了物流的時(shí)效考核；
快遞企業(yè)針對疫情受影響的網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施了上漲快遞費的措施；
作為消費者，“快遞變慢”對于他們而言，確實(shí)有點(diǎn)不舒服，有點(diǎn)不高興，心里“有怨言”也在所難免。但他們也明白，現在誰(shuí)都不易，應該多給一些理解和包容。
我們相信，疫情只是暫時(shí)的，一旦形勢好轉解除管控，快件收發(fā)將很快恢復正常。
相信很快，疫情的陰霾終就會(huì )散去，春暖花開(kāi)的日子很快就會(huì )到來(lái)。
快遞，加油！
