近日，一張上海海域附近船舶密密麻麻擁擠在一起的截圖在網(wǎng)間流傳，圖稱(chēng)上海的港口延誤情況越來(lái)越嚴重，在上海港等待裝卸的船舶數量已飆升至300多艘。

很快，這一說(shuō)法被辟謠。上港集團聲明稱(chēng)，目前上海港作業(yè)平穩有序，上海港的靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平。

作為國內大循環(huán)的中心節點(diǎn)、國內國際雙循環(huán)的戰略鏈接，上海代表著(zhù)國家參與國際合作與競爭，確保上?？诎栋踩珪惩ň哂袠O其重要的全局和戰略意義。但隨著(zhù)國內疫情防控的升級，國內供應鏈普遍受困于國內物流，上海貿易流通速度明顯放緩。此時(shí)，上海的外貿物流公司、貨代公司又將如何應對突如其來(lái)的困境？

“從3月中旬開(kāi)始，我們就收到了國際快遞公司、貨運公司和倉庫發(fā)來(lái)的通知，稱(chēng)受疫情管控影響將暫停相關(guān)服務(wù)。即使有的公司為了攬件收走了貨物，但也多數卡在途中，幾天沒(méi)有消息?！币晃簧虾Ｘ洿矩撠熑讼颉吨袊锪髋c采購》雜志記者訴苦。

“受疫情影響，我們在上海港的總體上業(yè)務(wù)量下降了15%左右?！?月9日，中遠海運銷(xiāo)售總經(jīng)理張海峰向《中國物流與采購》雜志記者透露，目前客戶(hù)訂單量其實(shí)并沒(méi)有下降，他們的訂艙量也是滿(mǎn)的。究其原因，國外客戶(hù)并不因本次上海疫情爆發(fā)就此中斷貿易往來(lái)，同時(shí)國內商家也希望可以履行訂單。

“作為物流服務(wù)商，我們當然也希望可以為客戶(hù)提供正常的運輸服務(wù)，但因為國內各省市之間跨區域的疫情防控需求，設置了一些通行政策，導致整個(gè)運輸效率有所下降?！睆埡７逖a充介紹，“因為疫情防控需求，可能會(huì )導致我們的集裝箱卡車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“集卡”）在一些道口無(wú)法下去，因此客戶(hù)就沒(méi)辦法裝箱；另外，還有一種情況是，我們的車(chē)輛到了工廠(chǎng)后，當地突然宣布車(chē)輛不能外出了，于是連司機都被關(guān)在工廠(chǎng)里了?！?/span>

的確，上海封控舉措之下，能夠流動(dòng)的司機和集卡數量有限，這是當前制約港口貨物集疏運的主要問(wèn)題。“很多停車(chē)場(chǎng)都封控了，根本出不去。我們公司在上海的幾十輛集卡，現在能運轉的也就幾輛了?！?月10日，上海美極特國際貨運有限公司總經(jīng)理蔡學(xué)軍向《中國物流與采購》雜志記者表示，上海3月28日實(shí)施“半城封控”以來(lái)，人員流動(dòng)受限，司機基本都在居家隔離。因此，他所代理的貨量驟降了差不多一半左右。

此外，蔡學(xué)軍還說(shuō)，“由于他們很多駕駛員是外地過(guò)來(lái)的，又被封在駕駛室里，只能住在車(chē)上、吃在車(chē)上，而且吃飯都是問(wèn)題?！?/span>

對此，《中國物流與采購》雜志記者從上海高東鎮物流協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李上鋒處了解到，為了解決滯留的集卡司機吃飯難的緊迫問(wèn)題，他們組織了一些干貨，比如泡面、面包給司機，但是這些東西吃了兩三天后，駕駛員們紛紛表示吃不下。所以，該協(xié)會(huì )協(xié)調了當地市場(chǎng)監管所，找到了一家當地有制作盒飯資質(zhì)的公司，并且承擔了維護用餐場(chǎng)地秩序的工作，為司機們搭建了一個(gè)集裝箱臨時(shí)食堂。

據記者了解，疫情防控趨嚴背景下，為保障集卡通行和裝卸效率，日前，上海市加強進(jìn)出港口的集卡閉環(huán)管理，并推動(dòng)長(cháng)三角地區通行證互認。

為了實(shí)現上海港集疏運集卡全鏈條閉環(huán)管理，4月6日晚間，上港集團發(fā)布《關(guān)于無(wú)紙化派車(chē)和<上港集團防疫通行證>的重要通知》，要求自4月7日起，車(chē)隊做無(wú)紙化派車(chē)時(shí)必須選擇派車(chē)目的地省區市，并填寫(xiě)門(mén)牌號，否則不能派車(chē)。

而就在此前一日，上海市交通委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強進(jìn)出上海港集裝箱運輸車(chē)輛閉環(huán)管理的通知》。其中對進(jìn)出上海港的集卡提出五點(diǎn)核心要求，即：必須持有有效《道路運輸證》；必須安裝衛星定位系統并保持在線(xiàn)；必須填報起運地和目的地，并保證行駛軌跡與填報信息一致；在上海市境內指定堆場(chǎng)、服務(wù)區、集卡核酸檢測點(diǎn)和裝卸貨場(chǎng)停放車(chē)輛；集裝箱運輸企業(yè)要對車(chē)輛全程實(shí)時(shí)監控，車(chē)輛應按指定路線(xiàn)或地點(diǎn)行駛、?？?，司乘人員全程不得擅自下車(chē)。

根據上述通知，上海市交通委、上港集團以及長(cháng)三角各省交通管理部門(mén)共享信息，未按填報軌跡行駛、未遵守外省市疫情防控管理規定的集裝箱運輸車(chē)輛，都將被列入黑名單，不得進(jìn)出上海港區。

“壓實(shí)口岸防控責任，上港集團以防疫生產(chǎn)兩不誤的實(shí)際行動(dòng)，保證供應鏈物流鏈穩定，保證國家外貿和城市正常運轉?！鄙细奂瘓F相關(guān)負責人公開(kāi)表示，除加強閉環(huán)管理，上海港亦針對相關(guān)問(wèn)題優(yōu)化管控舉措。上港集團4月6日發(fā)布的公告顯示，當日起《上港集團防疫通行證》的核酸采樣記錄可以銜接全國范圍內核酸檢測機構的數據。

當前，共同抗疫責無(wú)旁貸，而外貿平穩運行同樣至關(guān)重要?！罢畬Υ艘蚕喈斨匾?，包括口岸委、交通局等在內的當地政府部門(mén)，會(huì )在合理范圍內盡可能為外貿業(yè)務(wù)提供一些專(zhuān)門(mén)的措施，總體上還是有渠道可以走的，只是從防疫的角度會(huì )更加嚴格一些?！睆埡７灞硎?，長(cháng)三角地區通行互認最終還要看當地防疫政策，但目前只要公司有通行證的集卡，基本都可以通行。

“推進(jìn)電子化應用，和相關(guān)港務(wù)等加強應急處理措施，是我們在疫情爆發(fā)后的主要應對措施?！睆埡７鍖τ浾哒f(shuō)，從2016年開(kāi)始，中遠海運就已經(jīng)在很多業(yè)務(wù)環(huán)節推行了電子化操作，而在現階段更能體現出電子化操作的優(yōu)勢了，包括訂艙、放箱等一系列環(huán)節中均有普遍采用。因此，客戶(hù)服務(wù)方面并不是問(wèn)題。

此外，疫情爆發(fā)后，中遠海運啟動(dòng)了三大保障措施：

一是陸改水。因為從上?？诎冻龅呢浂鄶祦?lái)自江浙皖，大部分是通過(guò)集卡托車(chē)運至上海。在受疫情防控需求無(wú)法保障跨區域集卡車(chē)運輸效率后，就會(huì )建議客戶(hù)把貨物托到當地的港口，從而形成陸改水。

二是陸改鐵。充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運的功能，因為中遠海運具備鐵路與上海港輪船直接進(jìn)行對接的功能，所以會(huì )建議南京、蘇州、無(wú)錫、常州、昆山等區域的客戶(hù)采用鐵路運輸，來(lái)滿(mǎn)足他們的出貨需求。

三是水水聯(lián)運。中遠海運是具備內貿運輸和外貿運輸雙重能力的。也就是說(shuō)，可以通過(guò)京杭運河運到長(cháng)江再運到上海港，并且采用內貿箱子轉外貿箱子的模式，這樣可以很順利的把工作銜接起來(lái)了。

同樣，面對業(yè)務(wù)量的下降，蔡學(xué)軍坦言，他們已經(jīng)在尋找新的客戶(hù)了?！拔覀冎饕强筷戇\出口歐洲市場(chǎng)，中歐班列是我們的主要路線(xiàn)。其實(shí)，除了本次上海疫情影響外，俄烏戰爭也對公司業(yè)務(wù)造成了很大沖擊?！辈虒W(xué)軍透露。

據他介紹，自從俄烏戰爭開(kāi)始，基本上他們的出口業(yè)務(wù)就處于半停滯狀態(tài)了，因為，自從戰爭開(kāi)始后，只要是經(jīng)過(guò)俄羅斯的貨，歐洲都拒收。所以，他只能再重新尋找線(xiàn)路去歐洲。而此次上海疫情的突發(fā)，更是讓蔡學(xué)軍的新業(yè)務(wù)拓展之路雪上加霜。

“近期，我們開(kāi)拓了幾條不經(jīng)過(guò)俄羅斯線(xiàn)路。比如，改走哈薩克斯坦到土耳其，然后再從保加利亞進(jìn)入歐盟這條線(xiàn)路。另外，我們開(kāi)始從格魯吉亞經(jīng)過(guò)黑海，直接到羅馬尼亞這條線(xiàn)。但這樣走的時(shí)效遠不如經(jīng)過(guò)俄羅斯到歐洲快，這意味著(zhù)我們的成本需要增加50%以上，但是現在也沒(méi)辦法，企業(yè)還是要自救?！弊尣虒W(xué)軍略感欣慰的是，政府層面或許已經(jīng)看到了跨境物流服務(wù)商的難處，從俄烏戰爭開(kāi)始，中歐班列的鐵路運費價(jià)已經(jīng)大幅下調了40%～50%。

此外，據《中國物流與采購》雜志了解，為全力支持上海打贏(yíng)疫情防控硬仗，日前，上海海關(guān)出臺了抗疫情保民生助企業(yè)促發(fā)展的10條措施，這10條措施是特別針對上海各海關(guān)特殊監管區域內的企業(yè)訂制的抗疫“大禮包”：準許企業(yè)延期辦理保稅展示交易、檢測維修等海關(guān)手續等支持措施，將各海關(guān)特殊監管區域內企業(yè)受疫情的影響降到了最低。在全力保障浦東機場(chǎng)、外港、洋山等主要空港、海港口岸通關(guān)順暢的同時(shí)，采取切實(shí)的措施，確保上海各海關(guān)特殊監管區域安全平穩運行。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第8期封面專(zhuān)題）