物流車(chē)截至目前，就圖雅諾輕客一家推出了跨年訂單購置稅現金補貼方案。意思很明白：現在訂車(chē)，萬(wàn)一跨年交付，多出來(lái)的稅錢(qián)，廠(chǎng)家給你補。

  一位河南的經(jīng)銷(xiāo)運營(yíng)商說(shuō)得直接：“誰(shuí)先公布方案，誰(shuí)就被動(dòng)。大家都在等，看誰(shuí)先沉不住氣?！?但更現實(shí)的原因是——新能源物流車(chē)企業(yè)，今年大多數都在虧損。

  碳酸鋰價(jià)格在漲，電池成本壓不住，明年整車(chē)漲價(jià)幾乎是必然的。另一邊，運價(jià)還在持續走低，“車(chē)多貨少”成了行業(yè)常態(tài)。 物流公司現在學(xué)精了，招標按電車(chē)運價(jià)來(lái)，合同越簽越短。大家都不愿意背固定資產(chǎn)，輕資產(chǎn)運營(yíng)成了香餑餑。

  物流車(chē)是掙錢(qián)的家伙事兒，它的價(jià)值不在于有多炫酷，而在于能不能幫用戶(hù)多拉貨、少花錢(qián)、省麻煩。