現代前沿科技的飛速進(jìn)步大力推動(dòng)著(zhù)物流與供應鏈業(yè)務(wù)的數字化、智慧化、綠色化發(fā)展，對助力企業(yè)商業(yè)模式加速轉型升級和物流行業(yè)建設發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。

人工智能、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、增強現實(shí)、無(wú)人駕駛、數字孿生等科技在倉儲作業(yè)、干線(xiàn)運輸、城市物流、末端配送等眾多物流場(chǎng)景中有著(zhù)廣泛而重要的應用前景，有效實(shí)現物流、供應鏈全過(guò)程的數智化、可視化，及商流、物流、資金流、信息流的四流合一。新能源、新材料、機器人自動(dòng)化等技術(shù)的應用，不僅能有效降低企業(yè)物流成本、提升工作效率，也增進(jìn)了物流業(yè)務(wù)對環(huán)境與社會(huì )發(fā)展的正向作用，推進(jìn)物流行業(yè)在國家“雙碳”戰略背景下，積極踐行綠色低碳轉型的主旋律。在此特別梳理了2022年物流科技領(lǐng)域的十大重要技術(shù)趨勢，介紹其在不同行業(yè)與業(yè)務(wù)場(chǎng)景中實(shí)施現狀及未來(lái)發(fā)展前景。

趨勢一：以RFID為代表的第三代識別技術(shù)迎來(lái)規?；逃?/span>

射頻識別技術(shù)（RFID）相較傳統條碼技術(shù)，具有存儲信息量大、非接觸識別、識別距離遠、識別速率高、可重復使用等突出優(yōu)勢。目前，該技術(shù)主要應用于零售領(lǐng)域。沃爾瑪、樂(lè )購、麥德龍、迪卡儂、優(yōu)衣庫等快消零售巨頭都在大力推進(jìn)RFID技術(shù)的應用，帶動(dòng)物流和供應鏈的改革。相比未使用RFID技術(shù)的商店，配備RFID技術(shù)的商店使其產(chǎn)品缺貨率下降了16%，由商店人工完成的訂單量下降了10%。

物流行業(yè)由于作業(yè)環(huán)境的復雜性，射頻識別的準確率一直在80%左右，無(wú)法應用到現實(shí)場(chǎng)景當中。2021年，菜鳥(niǎo)物流通過(guò)優(yōu)化芯片與識別算法，將RFID精準識別技術(shù)的準確率提高至99.8%。這一關(guān)鍵技術(shù)的突破使RFID技術(shù)在物流領(lǐng)域的大規模商業(yè)應用成為可能，有望成為繼條形碼、二維碼之后的第三代識別技術(shù)，推動(dòng)物流供應鏈數字化戰略升級。目前，菜鳥(niǎo)在物流綠色循環(huán)箱和跨境包裹的追蹤定位環(huán)節，已經(jīng)廣泛使用該技術(shù)。

借助RFID等創(chuàng )新技術(shù)打造的全新供應鏈管理方案，能實(shí)現物流信息的全程數字化，讓人、貨、場(chǎng)等要素的信息透明度得到加強。數字化轉型是供應鏈的主要發(fā)展趨勢，RFID技術(shù)在物流和供應鏈領(lǐng)域的進(jìn)一步普及必然會(huì )大大加快這一趨勢的推進(jìn)。

趨勢二：無(wú)人駕駛孕育下一個(gè)物流萬(wàn)億市場(chǎng)

以特斯拉為代表的主機廠(chǎng)商，將無(wú)人駕駛技術(shù)帶入了乘用車(chē)市場(chǎng)。除了技術(shù)進(jìn)步，無(wú)人駕駛領(lǐng)域的政策和配套法規也在逐步松動(dòng)。日本L3法規已經(jīng)落地，德國最近也批準了奔馳L3級的無(wú)人車(chē)量產(chǎn)。

在物流領(lǐng)域，無(wú)人駕駛的應用場(chǎng)景更為豐富。無(wú)人駕駛技術(shù)能實(shí)現裝卸、運輸、收貨等物流作業(yè)的無(wú)人化、機器化，促使物流領(lǐng)域降本增效，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的革新升級，公路干線(xiàn)運輸、中短途配送、倉儲作業(yè)、快遞末端配送等業(yè)務(wù)場(chǎng)景都將是重要的應用場(chǎng)景。由于受到車(chē)輛技術(shù)和政策法規的約束，無(wú)人駕駛技術(shù)在物流場(chǎng)景的規?；逃?，將最先在快遞末端取得突破。

從趨勢來(lái)看，快遞末端配送“最后一公里”這一物流成本最高的環(huán)節，是低速無(wú)人駕駛技術(shù)目前應用最為廣泛的領(lǐng)域。而今快遞業(yè)務(wù)量劇增，一線(xiàn)城市配送人員短缺的問(wèn)題愈加突出。這一背景下，無(wú)人配送在快遞物流等場(chǎng)景的價(jià)值日益凸顯。尤其是在2020年新冠疫情爆發(fā)期間，以無(wú)人配送為代表的無(wú)接觸式智能化配送作為一種切實(shí)可行的末端配送解決方案，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。菜鳥(niǎo)、美團等行業(yè)參與者近年來(lái)紛紛入局末端物流無(wú)人駕駛，國外的谷歌、亞馬遜等科技公司也先后加入這一市場(chǎng)。

在實(shí)際應用場(chǎng)景，菜鳥(niǎo)已經(jīng)部署了全國快遞末端最大規模的無(wú)人車(chē)配送集群。2021年雙11菜鳥(niǎo)對外公布的數據顯示，在全國200多所高校，有超過(guò)350臺菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)投入運營(yíng)。

隨著(zhù)5G、AI等技術(shù)的發(fā)展和國內人力成本不斷提升，低速無(wú)人駕駛的價(jià)值將在2022年得到更大釋放，實(shí)現規?；瘧煤髮?lái)成本的大幅下降，有望孕育下一個(gè)物流萬(wàn)億市場(chǎng)。

趨勢三：氫能源將變革干線(xiàn)物流

氫能是全球最具發(fā)展潛力的新能源之一。目前，鋰電池已經(jīng)逐漸進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，但對于長(cháng)途貨車(chē)來(lái)說(shuō)，鋰電池并不是最佳選擇。從目前來(lái)看，相較于純電，氫燃料的高功率密度、續航里程長(cháng)、加氫時(shí)間短等優(yōu)勢，保證了其在干線(xiàn)物流應用上的優(yōu)越性。另一方面，傳統的干線(xiàn)物流長(cháng)途貨車(chē)一直是碳排大戶(hù)。數據顯示，重卡占整個(gè)汽車(chē)數量的比重只有2%左右，但排放占比超過(guò)了60%。

目前，氫能源電池汽車(chē)已進(jìn)入了大規模商業(yè)示范階段，據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》預測，2030～2035年間中國氫能源電池汽車(chē)的保有量將增加到80～100萬(wàn)輛。在“雙碳”目標的指引下，全國各地加速了氫能產(chǎn)業(yè)布局規劃并開(kāi)始逐步推動(dòng)氫能高速通道的建設。例如，四川省和重慶市合作規劃的“成渝氫走廊”設計了2條城際線(xiàn)路和1條直達干線(xiàn)，并計劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車(chē)，最終打造成渝城市群的氫能快速運輸網(wǎng)絡(luò )。在海外，沃爾沃集團和戴姆勒卡車(chē)已經(jīng)組建完成燃料電池合資企業(yè)，這預示著(zhù)歐洲的傳統卡車(chē)企業(yè)也在轉身加速進(jìn)入氫燃料電池技術(shù)這條賽道。

在節能減排的大趨勢下，更符合物流運營(yíng)效率的氫能源車(chē)型，與目前傳統燃料重卡的區別較小，物流公司更易切換，司機也更易上手?？梢灶A測，從2020年開(kāi)始，氫燃料電池技術(shù)將進(jìn)入商用快車(chē)道，氫能源也將在干線(xiàn)物流領(lǐng)域掀起一場(chǎng)巨大的變革。

趨勢四：供應鏈的數字化成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標配

互聯(lián)網(wǎng)在消費端對人民生活和社會(huì )經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。經(jīng)過(guò)十余年的高速發(fā)展，消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)逐漸趨于飽和。但是，生產(chǎn)制造端的數字化水平仍處于相對較低的水平，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可期。德勤中國物流與交通團隊發(fā)布的報告《中國智慧物流發(fā)展報告》顯示，預計到2025年，智慧物流市場(chǎng)的規模將超過(guò)萬(wàn)億元。也有分析表明，如果數字化轉型能夠拓展10%的產(chǎn)業(yè)價(jià)值空間，每年就可以多創(chuàng )造2000億美元以上的新價(jià)值。

在新冠疫情的沖擊下，企業(yè)提高了對供應鏈數字化轉型必要性的認識，為供應鏈的數字化發(fā)展按下了加速鍵。同時(shí)，在5G、人工智能、大數據、區塊鏈等新技術(shù)的支持下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將數字化從消費端深入推進(jìn)到供給端，供應鏈數字化的場(chǎng)景進(jìn)一步打開(kāi)。未來(lái)，供應鏈的數字化不僅體現在單一產(chǎn)業(yè)要素或單一領(lǐng)域的數字化，更側重于通過(guò)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)來(lái)實(shí)現供應鏈生態(tài)的網(wǎng)絡(luò )協(xié)同和價(jià)值創(chuàng )造。

目前，跨國消費品巨頭寶潔、聯(lián)合利華、雀巢，國內的上汽通用五菱、寶武集團、徐福記、五糧液等大公司，正在與菜鳥(niǎo)物流科技合作改造其數字供應鏈，在范圍更廣的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶上，中國的中小企業(yè)也正在通過(guò)搭建互聯(lián)互通的數字化供應鏈體系，實(shí)現資源的匯聚、配置和優(yōu)化，同時(shí)提高應對不確定性風(fēng)險的能力。

趨勢五：XR技術(shù)增強現實(shí)讓一線(xiàn)工人作業(yè)更高效

XR (Extended Reality）技術(shù)即擴展現實(shí)技術(shù)，它包含了虛擬現實(shí)（VR）、增強現實(shí)（AR）以及混合現實(shí)（MR）等技術(shù)概念。XR技術(shù)通過(guò)與物聯(lián)網(wǎng)、大數據分析技術(shù)和人工智能相結合，產(chǎn)生一個(gè)真實(shí)與虛擬結合、可人機交互的環(huán)境。該環(huán)境具有高維度、超視距、高效指導、交流便捷等特性，使得員工的工作狀況更加智能。

“十四五”規劃將虛擬現實(shí)和增強現實(shí)產(chǎn)業(yè)列為未來(lái)五年數字經(jīng)濟重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，XR技術(shù)在游戲、電影等娛樂(lè )領(lǐng)域的應用已較為成熟。在工業(yè)領(lǐng)域，XR技術(shù)也已經(jīng)大量落地，包括海爾、格力、施耐德電氣、上汽、國家電網(wǎng)等企業(yè)在某些高危環(huán)節應用XR技術(shù)，尋求更為安全、高效的作業(yè)效果。波音公司現在使用AR眼鏡來(lái)協(xié)助技術(shù)人員為飛機布線(xiàn)，將生產(chǎn)時(shí)間縮短 25% ，并大大降低了出錯率。

在物流領(lǐng)域，XR技術(shù)的應用探索也初見(jiàn)成果。尤其是增強現實(shí)技術(shù)（AR）能夠將虛擬世界和現實(shí)世界以多種組合方式進(jìn)行融匯，從而為物流行業(yè)一線(xiàn)員工的高效率作業(yè)提供更多可能。例如，在菜鳥(niǎo)物流的自動(dòng)化倉中，倉儲作業(yè)員工通過(guò)佩戴AR眼鏡能大大提升揀選效率，降低揀選錯誤率，并降低企業(yè)培訓的時(shí)間和支出；在運輸環(huán)節，除貨物裝載和檢查之外，AR技術(shù)與設備在貨車(chē)駕駛狀態(tài)也可取代傳統導航系統提供動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)導航。

未來(lái)，依托XR系統，物流企業(yè)能實(shí)現作業(yè)場(chǎng)景的信息化、智能化，提高工作效率，降低成本。從倉儲優(yōu)化、員工培訓到現代化運輸發(fā)展，XR技術(shù)在全球供應鏈中發(fā)揮著(zhù)積極的作用。

趨勢六：LPWAN技術(shù)廣泛連接物流要素

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加了物流過(guò)程的可見(jiàn)性，加速實(shí)現物流行業(yè)的數字化轉型，在物流行業(yè)有著(zhù)巨大的應用潛力。而更低成本和更長(cháng)電池壽命一直是物聯(lián)網(wǎng)系統架構首要考慮的問(wèn)題。LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)），是新一代物聯(lián)網(wǎng)底層通訊技術(shù)，相比于zigbee等其他通訊技術(shù)，具有更遠的信息傳輸距離和更低的能耗。此外，LPWAN采用的星型拓撲設計，降低了物聯(lián)網(wǎng)工程的實(shí)施難度。LPWAN技術(shù)的應用能大幅降低物聯(lián)網(wǎng)設備的基礎設施成本、運維成本，同時(shí)也解決了電池壽命的問(wèn)題，非常適合成本敏感的物流行業(yè)，極有可能成為物流供應鏈的下一代連接技術(shù)，部分替代目前主流的連接技術(shù)。

目前，許多智慧城市和智能公用事業(yè)的應用已經(jīng)廣泛用到LPWAN技術(shù)，例如智能路燈、濕度傳感器、智能計量和智能停車(chē)等。在德國，DHL為25萬(wàn)個(gè)防滾架配備基于LPWAN技術(shù)的跟蹤器，以獲取防滾架位置和移動(dòng)的準確信息。中國郵政也正在推進(jìn)基于LPWAN技術(shù)的ZETag云標簽商用化，加強物流托盤(pán)數字化管理。LPWAN技術(shù)在物流行業(yè)廣泛、深入的應用，將精準解決物流行業(yè)不同場(chǎng)景不同應用的痛點(diǎn)，持續助力物流行業(yè)的數字化轉型。

趨勢七：物流科技邁入綠色包裝時(shí)代

2021年我國快遞年業(yè)務(wù)量突破了1000億件，但物流行業(yè)的飛速發(fā)展也帶來(lái)了大量紙類(lèi)和塑料廢棄物。在碳中和目標下，發(fā)展綠色包裝和循環(huán)利用技術(shù)具有重要意義。

實(shí)際上，僅僅依靠物流企業(yè)，無(wú)法推動(dòng)快遞包裝走向綠色時(shí)代。物流企業(yè)需要協(xié)同廠(chǎng)商、品牌以及相關(guān)的供應鏈合作伙伴，聯(lián)手推進(jìn)綠色包裝治理。菜鳥(niǎo)在與雀巢的綠色協(xié)同中，在雀巢工廠(chǎng)對商品做定制化包裝來(lái)減少塑料材料的使用；在工廠(chǎng)里使用綠色智能周轉箱，降低紙箱的消耗；通過(guò)算法為商品訂單匹配合適箱型，減少包裝物的浪費；推廣原包裝發(fā)貨，減少二次包裝帶來(lái)的新材料使用；在菜鳥(niǎo)驛站進(jìn)行包裝物回收；通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹上門(mén)回收咖啡膠囊等特定包裝材料等等。

目前，菜鳥(niǎo)電子面單、智能裝箱、循環(huán)中轉袋、瘦身膠帶、驛站綠色回收和寄件等技術(shù)和舉措已得到全面推廣。據《2021雙11菜鳥(niǎo)綠色物流報告》，2021年“雙11”期間，菜鳥(niǎo)綠色物流全鏈路賦能的各類(lèi)商家與消費者綠色行為給全社會(huì )減碳5.3萬(wàn)噸。不僅是菜鳥(niǎo)，國內各大快遞公司基本都在網(wǎng)點(diǎn)布置了快遞包裝物的回收箱，踐行綠色回收。

2022年，物流將邁入綠色包裝時(shí)代。綠色包裝新技術(shù)、新材料的應用，在現代物流領(lǐng)域將有更為廣泛應用?？山到獍b袋、循環(huán)快遞箱、可折疊保溫周轉箱將代替一次性塑料包裝，原包裝發(fā)貨、紙箱的循環(huán)使用等綠色物流模式將逐漸走向成熟，也許紙箱零新增將不再遙遠。

趨勢八：物流將成為AI技術(shù)重要的落地場(chǎng)景

近些年，人工智能技術(shù)取得了高速發(fā)展，在安防、互聯(lián)網(wǎng)、金融、醫療、物流、制造業(yè)、交通等多個(gè)行業(yè)大量落地。該領(lǐng)域也誕生了有“AI四小龍”之稱(chēng)的曠視、商湯、云從、依圖等科技公司。

以運籌優(yōu)化算法、計算機視覺(jué)為代表的AI技術(shù)，在物流行業(yè)的應用顯著(zhù)提升了物流運作效率。尤其當行業(yè)步入后疫情時(shí)代，“無(wú)人”、“遠程”加速了物流行業(yè)向智慧化演進(jìn)。像菜鳥(niǎo)、順豐等物流公司，在A(yíng)I領(lǐng)域一直投入多年。菜鳥(niǎo)的智能語(yǔ)音機器人此前被《麻省理工科技評論》評選為“全球十大突破性技術(shù)”，該應用不僅能夠與客戶(hù)流利對話(huà)，還能根據對話(huà)人的情緒變化，調整自己的語(yǔ)言表達，就像是在和真人對話(huà)一樣。

物流是攝像頭覆蓋最廣的行業(yè)之一，也是應用場(chǎng)景最豐富的行業(yè)之一。隨著(zhù)算法技術(shù)的突破，視覺(jué)傳感器的像素提高和成本下降，視覺(jué)計算的應用將會(huì )得到進(jìn)一步推廣。目前，菜鳥(niǎo)的“物流天眼”，順豐的“AI神瞳”都已投入使用。AI技術(shù)讓傳統攝像頭也能思考，實(shí)現對物流場(chǎng)站的智能管理。

隨著(zhù)數字化技術(shù)持續突破，物流行業(yè)有望成為人工智能技術(shù)最重要的落地場(chǎng)景之一。值得注意的是，曠視科技2021年10月高調宣布入局智慧物流賽道，也被認為是看中了AI技術(shù)在物流將迎來(lái)大規模的普及。

趨勢九：物流全鏈路實(shí)現在線(xiàn)協(xié)同

消費電商的物流全鏈路起始于銷(xiāo)售商，經(jīng)由快遞公司的攬件網(wǎng)點(diǎn)、始發(fā)中心、轉運系統、派件網(wǎng)點(diǎn)等環(huán)節，最終到達終端消費者。當前這一全鏈路各個(gè)環(huán)節雖然能夠在物流詳情頁(yè)面在線(xiàn)看到，但是物流各環(huán)節的服務(wù)并不在線(xiàn)，呈現分散狀態(tài)，信息化程度和透明化程度低下，難以滿(mǎn)足溝通便捷性，服務(wù)及時(shí)性的需求。比如，消費者在售后服務(wù)對物流提出的需求，只能先聯(lián)系銷(xiāo)售商，由銷(xiāo)售商聯(lián)系網(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)系快遞公司，沿全鏈路解決問(wèn)題，無(wú)法形成高效率的服務(wù)體系。

“速度決定高度”在物流行業(yè)尤為關(guān)鍵，為提高服務(wù)水平，整個(gè)物流鏈路基于人工智能，形成組織數字化和在線(xiàn)高效協(xié)同，將成為大勢所趨。通過(guò)服務(wù)設備、服務(wù)人員、服務(wù)節點(diǎn)在線(xiàn)互聯(lián)，實(shí)現貨物實(shí)時(shí)定位，狀態(tài)實(shí)時(shí)查詢(xún)，信息實(shí)時(shí)共享，問(wèn)題實(shí)時(shí)溝通。物流鏈路上的各個(gè)環(huán)節不再單打獨斗，而是實(shí)現了短鏈協(xié)同；信息不再層層傳遞，而是通過(guò)物流全鏈路的數字化和可視化，實(shí)現訂單跟蹤，異常監控，及時(shí)交互，讓退貨、攔截、催件、投訴等變得高效。目前，圓通快遞推出的客戶(hù)管家服務(wù)，由快遞公司直接與消費者建立聯(lián)系，就是物流服務(wù)資源在線(xiàn)協(xié)同的典型代表。

趨勢十：鄉村網(wǎng)點(diǎn)自動(dòng)化率大幅提升

自動(dòng)化技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域已經(jīng)大規模普及，能替代人工去做一些重復、流程化的工作，從而有效解決企業(yè)用人困難，同時(shí)提高工作效率、精度、作業(yè)安全性，降低失誤率。

除了傳統工業(yè)，物流已經(jīng)成為自動(dòng)化程度較高的行業(yè)之一。亞馬遜早在2012年便開(kāi)始布局自動(dòng)化物流系統。國內的京東亞洲一號倉，申通的轉運中心，都能看到機器人的身影。菜鳥(niǎo)未來(lái)園區是國內自動(dòng)化程度非常高的物流設施之一，包括人員進(jìn)出、車(chē)輛導引、設備運行等環(huán)節都實(shí)現了數字化，通過(guò)一部手機就可以輕松管理。在菜鳥(niǎo)的無(wú)錫自動(dòng)化倉內，通過(guò)柔性自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現了1000臺機器人協(xié)同作業(yè)，吞吐能力提高一倍多。

2022年，這些成熟的物流自動(dòng)化技術(shù)將伴隨“快遞進(jìn)村”戰略的持續推進(jìn)，“下沉”到縣鄉，甚至村一級的快遞網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現網(wǎng)點(diǎn)自動(dòng)化，滿(mǎn)足農村地區的物流和供應鏈需求?！吨袊ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展狀況統計報告》顯示，全國鄉鎮快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達98%，農村每天有1億件包裹，占了包裹總量的三分之一。但在落地過(guò)程中還存在不少難點(diǎn)、堵點(diǎn)。農產(chǎn)品對時(shí)效、運輸條件等比普通快遞要求更高，要求對傳統物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行相應的技術(shù)改造。

以菜鳥(niǎo)為例，在其鄉村供配中心以及經(jīng)過(guò)自動(dòng)化改造的農產(chǎn)品產(chǎn)地倉，經(jīng)過(guò)自動(dòng)化設備分揀的農產(chǎn)品能夠幫助農戶(hù)獲得更高的收入。在鄉村快遞網(wǎng)點(diǎn)，自動(dòng)化分撥解決方案能快速提升鄉村物流分揀效率，支持農村寄遞物流基礎設施改造提升?？爝f進(jìn)村要打通物流要素在城鄉之間的高效流轉，網(wǎng)點(diǎn)自動(dòng)化率的提升則讓鄉村物流真正做到與城市同頻共振。